центральная площадь в жодино

Видео:ГОРОД ЖОДИНО | БЕЛАРУСЬ 2022Скачать

Жодино

Промышленный город Жодино появился в 1963 на месте местечка Жодин. Оно, в свою очередь, стояло на реке Плиса с 1643 года благодаря Богуславу Радзивиллу – и называлось изначально Богуслав Поле. О современном названии есть несколько наивных легенд: о влюбленном военнопленном Жордэне, о реке из слез девушки Жодинки, о злом жадном мельнике, о котором так и говорили: «смолоть муку у Жадины».

Если же от легенд обратиться к документам, то впервые селение «Жодина Слобода» упоминается в 1688 году. С XVII века оно входит в состав Великого княжества Литовского и принадлежит магнатам Радзивиллам. После раздела Речи Посполитой Жодина Слобода переходит Российской империи, при этом город, как водится, попадал под шквал каждой войны. После Второй мировой тут начали строить Смолевичскую ГРЭС и завод «Дормаш», а потом на его базе – Беларусский автомобильный завод по выпуску большегрузных автомобилей, тот самый знаменитый БелАЗ. Город рос: каждое предприятие строило свой жилой район, а «старый город» с частной застройкой остался между заводами и водохранилищем ГРЭС.

От Минска до Жодино – 44 км, многие ездят по этому маршруту каждый день. Самый быстрый способ добраться до Жодино – это маршрутка. За 35 минут и € 1,5 она домчит тебя в новую часть города. Маршрутка отправляется каждые 10-15 минут от станции метро «Восток» с 7 утра и до 9 вечера.

Более долгий, но менее затратный способ – это электричка. От станции Минск-Восточный доедешь за 1 час 15 минут и € 0,5. Выйти можно на двух железнодорожный станциях: «Жодино» в центре и «Жодино-Южное» в новой части города.

При острой необходимости можно взять такси или Uber из Минска, но ценник будет около € 20.

В самом городе ходят автобусы – добраться из одного конца в другой займет 40 минут, расписание проверяй здесь. Если едешь на электричке, можешь взять с собой велик и кататься по городу.

Самый доступный вариант ночевки – квартира на сутки. Поищи жилье заранее – найдешь приемлемый вариант за € 13.

Еще один проверенный вариант – хостел «Мечта» (ул. 50 лет Октября, 10В) . Цена – € 8-12 за ночь, можешь пользоваться местными бытовыми приборами и кухней.

Хочешь отельного шика? Заселяйся в гостиницу «Раница» (пр. Мира 21, корп. 1) , получишь номер за € 30 в центре города.

Чуть подальше от центра, зато рядом с рекой и сауной – гостиничный комплекс «Свiтанак» (ул. Брестская,6) .

Если ты приедешь на маршрутке, то начнешь свое знакомство с городом с его промышленной части. Зато сразу рядом с автостанцией сможешь прогуляться по дендропарку: уже больше 50 лет здесь растут кустарники и деревья, нехарактерные для беларусских широт (все благодаря местному научному центру по земледелию). В парке же есть памятник матери-патриотке Анастасии Куприяновой и ее погибшим во Второй мировой войне пятерым сыновьям, а рядом с ним – площадка для местных официальных культурных мероприятий. Вторая такая площадка – в Городском парке культуры и отдыха (ул. 50 лет Октября) .

Если интересуешься военной историей, можешь зайти в Дом-музей А. Ф. Куприяновой (ул. Московская, 15) – это подразделение местного краеведческого музея, здесь собраны свидетельства военных действий в регионе.

За парком увидишь единственное неоготическое строение в Жодино – католический костел Богоматери Фатимской (ул. Венисье) . В 500 метрах – православная церковь Богородицы Избавительницы (ул. Ф.Скорины, 6) . Если хочешь продолжить религиозный туризм, то можешь посмотреть на самую старую местную церковь Святого Архистратига Михаила – она находится в другом конце города рядом с современным храмом Петра и Павла (ул. Московская, 11) . Церковь, освященная в честь Святого Михаила, была в Жодино и раньше – тоже деревянная, правда, находилась она на другой улице и просуществовала с 1863 по 1961 год. Затем ее перенесли в другое место, а материал использовали для строительства клуба. Современная церковь тоже построена из дерева, рядом с ней прямо на земле установлена звонница, а вокруг растут старые ивы.

Еще один памятник истории города – комплекс «Багуслаў Поле» (на пересечении ул. Советской и ул. Богуслав Поле) недалеко от речки Жодинки. На большой зеленой поляне – макет водяной мельницы и старого беларусского подворья с деревянными домиками, скульптурами и колодцем. Перед воротами стоит деревянный сруб с надписью: «365 год таму назад на злучыне Плісы і Жодзінкі Багуславам Радзівілам заснавана мястэчка Багуслаў Поле, якое паклала пачатак гораду Жодзіна. Ва ушанаванне той даўняй падзеі устаноўлены гэты памятны знак».

В краеведческом музее Жодино (ул. Московская, 15) продолжишь погружение в историю: здесь собраны предметы быта XIX-XX веков, изделия местных ткачей и вышивальщиц и постоянная выставка «Животные Беларуси» – будет интересно, если путешествуешь с детьми. А на месте улиц Московской и Советской представь старинный торговый путь – здесь пролегал Екатерининский тракт.

После прогулки по Московской сворачивай к Плисе, где есть пляж, поле для мини-футбола и волейбола, беседки, яблоневый сад и детская площадка. Тут можно покататься на качелях, посмотреть на тренирующихся байдарочников или устроить пикник, но имей в виду, что в жаркие дни здесь будет много народа. Утолить жажду сможешь в роднике, бьющем прямо напротив пляжа, или в другом – в красивой излучине Плисы (ул. Речная) .

Больше всего, конечно, Жодино знаменит своими огромными карьерными самосвалами. Самый большой БелАЗ грузоподъемностью 450 тонн занесен в Книгу рекордов Гиннеса: это машина высотой в пятиэтажный дом и шириной в 9,5 метров. Когда такая громадина заводит мотор, это слышит полгорода. В музей БелАЗа (ул. 40 лет Октября, 4) можно заказать экскурсию, но нужно предварительно записаться по телефону (+ 375 1775 7-93-60, +375 44 566-04-72) . За € 1-4 тебе покажут сам музей, видео работы самосвалов в карьерах, образцы техники – да еще и дадут сделать фотосессию возле машин грузоподъемностью от 30 до 450 тонн. А за дополнительные € 25-30 любители драйва и острых ощущений могут прокатиться в кабине 130-тонника по испытательному полигону. Кстати, на эту услугу можно оформить подарочный сертификат, если у тебя вдруг закончились идеи для подарков друзьям. Ну и конечно, не пропусти День открытых дверей (проводится в честь Дня машиностроителя в последнее воскресенье сентября). Увидишь машины-гиганты и байкер-шоу, сфотографируешься в колесе и посидишь в кабине водителя. В центре города в этот день тоже праздник с концертами, ярмарками и салютом вечером.

Душа жаждет еще культурных впечатлений? Сходи на постановку или концерт во Дворец культуры БелАЗ, главную культурную площадку города (ул. Деревянко, 3) .

Если любишь футбол, заходи на матч на стадионе «Торпедо-БелАЗ» (ул.Деревянко, 5) . А если хочется размяться самому или самой, закажи зал для волейбола или футбола в спортивном комплексе «Асiлак» (ул.40 лет Октября, 2) , тут же есть и бассейн. Самые спортивные могут отправиться на крытую Ледовую площадку (ул. Лебедевского, 18) . Стоимость сеанса – € 1,5, прокат коньков – € 1,5. Расписание массовых катаний здесь.

А вот вариант для киноманов – реконструированный кинотеатр «Юность» (ул. Московская, 2) . Зал недавно отремонтировали, а стереосистему поменяли. И хоть в прокате обычно не больше 3-4 фильмов, в дождливые дни можно наблюдать, как пары проводят в нем целый день, переходя от сеанса к сеансу. Работает ежедневно, кроме среды, стоимость билета – € 1,5 – 3,5. Расписание здесь.

Благодаря местному Молодежному центру (ул. 50 лет Октября, 10 Б) в городе проходят стрит-арт фестивали, напротив самого Центра всегда красуются обновляющиеся граффити уличных художников Жодино. Тут есть открытый теннисный корт, клуб исторической реконструкции или экстремальной езды на велосипедах – в общем, молодежная тусовка собирается здесь.

На проспекте Мира можешь прогуляться по аллее фонарей.

Городской выставочный зал (ул. Деревянко, 14б) – сюда можешь заглянуть на художественные выставки.

Если соберешься на шопинг, можешь купить себе в качестве местного сувенира пижаму по приятной цене в фирменном магазине «Свiтанак» (ул. 8 Марта, 9/1) .

В гипермаркете «Евроопт» (ул. 50 лет Октября, 18) можно сходить в хорошую пиццерию сети Pizza Smile. Здесь вкусные супы-пюре и пиццы, скидка на вынос 20% и акции, работает доставка, рядом детский развлекательный центр – на случай, если путешествуешь с ребенком.

Еще несколько городских ресторанов, где можешь пообедать: пиццерия «Метелица» (ул. Калиновского, 13) , семейное кафе «Проспект» (пр. Мира, 26) , ресторан европейской и итальянской кухни «Для друзей» (пр. Ленина, 22) . В последнем проводят тематические вечера, например, квесты, а по четвергам и воскресениям – караоке.

Если захочешь суши – есть доставка Sushi Go.

Кафе «Чили» (ул. Деревянко, 3Б) по пятницам и субботам работает до 4 утра – есть кальян-зал и большой выбор коктейлей. В будни здесь можно посмотреть футбол на большом экране.

«Шаверма» (пр. Мира, 16A) – маленькое заведение для быстрого перекуса. Здесь получишь увесистый кирпич шаурмы за € 2,5-3 (в ассортименте есть 3 вида).

Попить кофе можно в кофейне Coffee Sound (пр. Ленина, 22) в уютном дворике с фонтаном. Цены на кофейные напитки стандартные: € 1,5-2, можно заказать десерт и прочитать предсказание на донышке стакана.

Сладкоежкам стоить посетить фирменный кафетерий «Свiтанак» (ул. 8 Марта, 1) . Находится он в здании фабрики около проходной. Тут смело бери пирожное «Лакомка» и лимонад. У «Світанка» есть и свой ресторан с сытными комплексными обедами. Кстати, рядом с фабрикой – место для любителей индустриального шика, старый разрушенный мост над железнодорожными путями.

Во время ночного отдыха в Жодино держи ухо востро, иногда нужно успеть увернуться от кинутого в тебя стула.

«Поляна» (ул. Деревянко, 3B) – здесь устраивают пляски в выходные, а в будние обсуждают футбол и смотрят трансляции матчей за кружкой пива.

Развлекательный центр «Фарсаль» (пр. Ленина, 13) – многолюдное заведение с боулингом, бильярдом и танцплощадкой. Музыка без всяких новомодных диджеев и ремиксов, стандартные поп-хиты. Вход € 1-2, время работы – с 14.00 – 4.00.

Арт-бар «Исполком» (Рокоссовского, 6/1) – новое место для творческих людей и бодрых рок-вечеринок.

Кафе, бар и кальянная «Альфакир» (ул. 50 лет Октября, 33А) – новое место с дресс-кодом и фейс-контролем. В выходные вечером часто играет живая музыка, а ночью начинается дискотека из хитов сезона. Кальян будет стоить € 6-10, а само место пользуется популярностью – стоит забронировать столик заранее.

Фото — городские страницы ВКонтакте Жодино и Жодино Онлайн , официальные страницы заведений

Видео:тюрьма № 8 (СИЗО) г. ЖодиноСкачать

«Достопримечательности г.Жодино Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 1 Введение: История города Жодино 2)Парк в Жодино 4) Пять чудес Жодино . »

УО «БГПУ ИМ М.ТАНКА»

Кафедра Информационных Технологий в образовании

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 1

История города Жодино

2)Парк в Жодино

4) Пять чудес Жодино

5)Жодино сегодня

6) Футбольный клуб Торпедо (Жодино)

8)Грэс

9)Касье

10)Судобовка

11)Заречье

14)Расположение Жодино

15)Герб города

16)Экономика

17)Дорец Культуры

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 2 В городе Жодино всего проживают 61 724 человека, из них: мужчины – 29 698, женщины – 32 026 человек.

Белорусы составляют 87,7% населения, русские – 8,0%, украинцы – 1,2%.

Цыган в Жодино проживает 55 человек – 26 мужчин и 29 женщин, татар – 47 человек (22 мужчины и 25 женщин), евреев – 16 (8 мужчин и женщин).

Кроме того, в городе живут 85 азербайджанцев, 26 литовцев, 28 немцев, 24 грека, 46 армян. Представители других национальностей – от 1 до человек.

Жодино — город в Смолевичском районе на северо-востоке Минской области Белоруссии, расположенный на реке Плиса, притоке Березины (той, которая впадает в Днепр), в 45 км к северо-востоку от Минска, на шоссе Минск — Москва (Россия).

Поселение на этом месте, известное под названием Богуслав Поле, было основано в 1643 году представителем богатейшего польско-литовского рода — Богуславом Радзивиллом.

В 1871 году через Жодино прошла железная дорога Москва- Брест.

C 29 июня 1941 года по 2 июля 1944 года село Жодино было оккупировано немецкими войсками. В 1948 году в Жодине началось строительство завода торфяного машиностроения, выпустившего первую продукцию в 1950 году. В 1951 году предприятие получило название «Дормаш» и стало выпускать дорожные и мелиоративные машины. В 1958 году завод переименовали в «Белорусский автомобильный завод» и передали с Минского автозавода производство 25-тонных самосвалов «МАЗ-525». В 1960 году были собраны первые образцы карьерного самосвала «МАЗ–530» грузоподъемностью 40 тонн, а в 1961 году — первый опытный образец самосвала собственной разработки, 27-тонного «БелАЗ-540». В настоящее время «БелАЗ» контролирует одну треть мирового рынка карьерных самосвалов. марта 1963 года городской посёлок Жодино получил статус города областного подчинения. О правописании. Название города склоняется, но только в том случае, когда перед ним не стоит связанное существительное «город».

Например: «Я был в Жодине», но «Я был в городе Жодино».

История города Жодино В позапрошлом веке Жодино представлял собой достаточно большое село, растянувшееся вдоль старой дороги – большака и речки Жодинки.

Ныне на месте этой старой дороги – Московская (ранее Подосовская) улица. В центре его традиционно находились храм и рыночная площадь, два своеобразных центра любого населённого пункта того времени.

На реке была построена большая водяная мельница, куда привозили молоть зерно не только крестьяне из самого Жодино, но и из других окрестных деревень и сёл. Более того, нередко услугами мельницы Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 3 пользовались и заезжие купцы, привозившие на рынок зерно. Если выяснялось, что продать готовую муку будет выгоднее, нежели зерно, они сперва отправлялись на мельницу и только потом – на торг.

Во второй половине XIX века, в 1866 году, появилась в Жодино железная дорога, ветка, соединившая Варшаву и Москву. Кроме того, в ХХ веке была здесь и узкоколейка, ведущая в Плещеницы. Именно оттуда, из Плещениц, в Жодино доставляли камни и щебень – там была своя каменоломня, – а также лес. Дроблёный строительный камень и щебёнку впоследствии продавали, и не только в окрестных населённых пунктах, но и отправляли в Москву.

Конечно, была в Жодино и кузница, и даже не одна, а две. Старожилы говорили, что изначально кузня была одна, но потом у кузнеца родились двое сыновей, которые не только оба унаследовали отцовский промысел, но и решили выяснить, кто из них более искусен в кузнечном деле. Потому старший построил себе кузню отдельно, а младший работал в отцовской. Так братья и не сумели определить, кто из них более умелый мастер. А Жодино тем временем славилось великолепными коваными изделиями, за которыми приезжали в Жодино на ярмарки даже из Варшавы.

Имелось здесь и пожарное депо, правда, появилось оно уже на границе XIX и ХХ веков, и аптека, и фельдшерский пункт, и пункт ветеринарной помощи. Все эти службы обслуживали не только собственно Жодино, которое в то время находилось в статусе села, но также и окрестные деревни, и хутора, а их было немало. Так, сейчас и Заречье, и Углы, и Крушинник, и Судобовка, и Сухая Грядь уже не существуют как отдельные населённые пункты – все они уже включены всоставнынешнего Жодино.

В Жодино ещё в XIX веке существовала начальная школа и народное училище. Вероятнее всего, школа действовала при церкви, хотя подтверждений этому нет. Только в 1931 году в Жодино появилась семилетняя школа, которая была открыта на базе существовавшей начальной. Позднее, в 1953 году эта школа стала средней школой №1, а в 1963 году Жодино получил официальный статус города. Правда, перед этим ему необходимо было избавиться от компрометирующего его памятника старины, а именно – церкви. Годом раньше, в 1962 году церковь была закрыта и разобрана на кирпичи. Кирпичи, в свою очередь, были использованы для строительства более подходящего для советского города культурного объекта – Дома культуры.

Своё название город Жодино скорее всего получил от небольшой речушки Жодинки — притока реки Плисса.

Первое документальное упоминание о селении «Жодина Слобода» относится к 1688 году. С XVII века оно входит в состав Минского воеводства Великого княжества Литовского и принадлежит магнатам Радзивилам. После 2-го раздела Речи Посполитой (1793 г.) Жодина СлоКоховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 4 5ода входит в состав Российской империи селением Смолевичской волости Борисовского повета Минской губернии.

Около 100 лет назад вице-председатель Императорского русского Географического общества В.П. Семенов в «Географическом описании нашего Отечества» отмечает: «На 19-й версте от станции и города Борисова лежит станция Жодино, отгружающая до 100 тысяч пудов лесных материалов и дров. Вблизи неё и речки Жодинки расположено село Жодино с Петропавловской деревянной церковью и школой».

Через селение дважды проходит шквал Отечественной войны 1812 года В 1886 году в нем насчитывается 470 жителей, имеется церковь, народное училище, водяная мельница, корчма, лавка и кузница, основное занятие населения — сельское хозяйство, деревообработка, сплав леса, ткачество, мелкая торговля. В 1871 году через Жодино проходит железная дорога, строится железнодорожная станция.

Не миновали жодинцев ни Первая мировая и Гражданская войны, ни кайзеровская и Белопольская оккупации, На седьмой день Великой Отечественной помпы село занято немецко-фашистскими захватчиками, но жители не сдались врагу — многие уходят в части Красной Армии, в партизанские отряды бригад «Разгром» и «Смерть На фронт ушли и не вернулись и пятеро сыновей Анастасии Фоминичны Куприяновой, младший из которых, Пётр, за совершённый подвиг посмертно удостоен звания Героя Советского Союза. Память о них и матери — простой белорусской женщине, взрастившей и воспитавшей сыновей-героев, воплощена в монументе «Матьпатриотка».

Фундаментом для возрождения Жодино после войны стало строительство Смолевичской ГРЭС и завода «Дормаш». В последующие годы в соседних деревнях Заречье и Крушинник размещаются два республиканских НИИ — земледелия и животноводства. Новый этап активного развития Жодино связан с созданием на базе завода «Дормаш» Белорусского автомобильного завода по выпуску большегрузных автомобилей. Открытие предприятия дало мощный импульс для социально-экономического и культурного развития посёлка. По мере увеличения промышленного потенциала БелАЗа, ведется строительство жилья, растет численность населения, обогащается его духовная жизнь.

7 марта 1963 года Указом Президиума Верховного Совета БССР Жодино присвоен статус города областного подчинения.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 5 2)Парк в Жодино Говорят, что семь чудес света, разработанных первыми пиарменеджерами Древней Греции, по сути представляли собой ни что иное, как путеводитель по местным достопримечательностям, которые древние греки из обеспеченных слоёв общества должны были увидеть собственными глазами.

Однако сегодня мы можем лишь сожалеть, что эти самые чудеса света, за исключением пирамид в египетской Гизе, уже недоступны для нашего наблюдения. Но что толку сожалеть, когда можно найти не менее значимые чудеса и в современных нам городах. Нужно только присмотреться и понять, что то, к чему мы привыкли, на самом деле – чудо. Которое, кстати, вполне способно, как и в древнем мире, привлекать туристов.

Первым чудом Жодино можно назвать дендропарк, что в центре города.

Однако это – то самое чудо, которое нуждается в более подробном Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 6 описании. Так, прежде всего, следует отметить, что само появление дендропарка – чудо. Ведь изначально это была всего лишь обычная лесополоса, главное назначение которой было – защитить жилой район от шума улицы Ленина, самой интенсивно используемой городской магистрали. Однако жилой район этот был заселён сотрудниками Научно-практического центра Академии наук БССР по земледелию, а потому достаточно скоро здесь начали появляться редкие и нехарактерные для наших широт деревья и кустарники. Сегодня дендропарк – вполне сложившееся чудо Жодино, которое уже отметило свой полувековой юбилей.

По всей Беларуси одними из наиболее загадочных чудес природы считаются валуны. В Жодино и окрестностях города тоже можно найти немало гигантских камней, с которыми связаны местные легенды.

Действительно, в действии древнего ледника, принесшего на равнины Беларуси такое количество валунов, и сегодня ощущается какое-то чудо, что-то сверхъестественное.

Из естественных памятников Жодино можно назвать дуб, растущий в Жодино около деревни Новые Грядки. Он превышает 30 метров в высоту, а что касается его возраста, то местные убеждены, что возраст его превышает несколько сотен лет.

Ещё одним из природных чудес Жодино можно назвать родники.

Криницы и нашими предками почитались не только как уникальный источник питьевой воды, но и как настоящее чудо. Действительно, когда просто из земли появляется чистейшая и притом ещё и целебная вода – это ли не чудо. Один из родников в Жодино находится на улице Речной, в излучинеПлисы,авторой–рядомспляжем.

Пятым чудом, но уже сугубо рукотворным, без сомнения, можно считать костёл Богоматери Фатимской, названный так в память о явлении Богородицы в Фатиме трём пастушкам в начале ХХ века. Тогда Богородица напророчила множество изменений в картине мира, в том числе, и революцию, разрушившую Российскую империю, и падение Советского Союза, и покушение на жизнь Папы Римского Иоанна Павла II. Впрочем, костёл Богоматери Фатимской – чудо не только для католиков, но и для представителей других вероисповеданий и даже вовсе неверующих. Ведь это уникальное сооружение в псевдоготическом стиле действительно не имеет аналогов не только в Жодино, но и в окрестностях.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 7 4) Пять чудес Жодино Когда в 1950-е годы жилой комплекс, построенный для научных сотрудников научно-практического земледельческого института Академии наук отделили от шумного и экологически неблагополучного проспекта Ленина обычной санитарной лесополосой, никто не мог даже предположить, к чему это приведёт спустя несколько десятилетий.

А привело это к тому, что сотрудники Института начали засаживать эту «санитарную» лесополосу нехарактерными для белорусских климатических условий видами растений. Деревья и кустарники, высаженные здесь, сейчас представляют собой не только колоссальную ботаническую ценность, но и ценность культурную. Ведь это не ботанический сад, над которым работали сотрудники, получая за это зарплату, а результат работы энтузиастов.

Сейчас в дендропарке, занимающем солидную площадь, более 50-ти гектаров, проложены и благоустроены асфальтированные и мощёные дорожки. Кроме того, так называемая транзитная зона, через которую жители микрорайона проходят к жилому комплексу и к проспекту Ленина, уже отделена от рекреационной, где, собственно говоря, и сосредоточена коллекция кустарников и деревьев. Здесь можно встретить и европейские лиственницы, и остролистные клёны, и мелколистные липы, и берёзу повислую, и многие другие редкие виды.

При этом деревья высаживались как отдельными экземплярами, так и Что касается кустарников, то они присутствуют в различных типах посадок – это и живые изгороди, и одиночные экземпляры кустарников, и заросли, и групповые посадки. В дендропарке Жодино можно встретить блестящий кизильник, который, несмотря на не слишком подходящие для этого вида климатические условия, разросся так, что заросли нуждаются в коррекции. Однако сейчас с энтузиазмом стало сложнее, потому ухода за редкими видами и замены растений не производится. В свою очередь, это ведёт к снижению декоративности Впрочем, дендропарк в Жодино отличается также и чудесной в некотором роде системой освещения. Изначально фонари были установлены только вдоль главной, транзитной дорожки, ведущей к жилому микрорайону. Однако сейчас эта сеть не действует, потому прогулки по дендропарку могут осуществляться лишь в светлое время суток. В другое время здесь происходит то, что в милицейских протоколах называется «несанкционированным отдыхом».

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 8 Хотя необходимо отметить, что даже небольшие вложения могли бы позволить использовать этот объект не только для стихийного отдыха жителей близлежащих домов, но и для всех горожан и гостей Жодино.

Сейчас же из малых архитектурных форм во всём дендропарке можно обнаружить лишь три старые скамейки и всего одну урну. Ежегодно в дендропарке проводятся субботники, однако принципиально решить проблему благоустройства объекта они не могут. А ведь дендропарк можно было сделать настоящим туристическим объектом Жодино… 5)Жодино сегодня Сегодня Жодино – это город областного подчинения расположен в 50ти км от г. Минска, занимает площадь 1902 га., с населением более тысяч человек. Он располагается в северо-восточной части Минской области на территории Смолевического района на реках Плисса и Жодинка. Расстояние до Минска составляет 50 километров, до Борисова — 17, до райцентра Смолевичи — 20.

Через Жодино проходят железнодорожная магистраль и автомагистраль Брест — Москва. Жодино — крупный промышленный центр. В городе действует 255 предприятий, из них — 32 государственных, акционерных, 188 частных, 15 совместных, 1 иностранное и предпринимателей.

Здесь размещается единственный в СНГ завод по производству большегрузных карьерных самосвалов — Белорусский автомобильный завод (БелАЗ) – известный своими мощными автосамосвалами – Жодино – город образования и науки. Государственная сеть учреждений образования включает 7 средних школ, женскую гимназию, лицей, 2 начальные школы, политехникум, центр профессионального образования, школу-интернат.

Здесь расположены Белорусский научно-исследовательский институт земледелия и кормов и Белорусский научно-исследовательский сельскохозяйственных наук вносят ученые. Главной проблемой в научной деятельности института земледелия и кормов является продовольственные цели и на корм скоту. Только за последнее десятилетие селекционерами института создано более 170 новых сортов зерновых, зернобобовых, кормовых и технических культур.

Основными направлениями деятельности института животноводства являются совершенствование существующих и создание новых высокопродуктивных пород молочного и мясного скота, свиней, лошадей и овец, разработка новых рецептов кормов и кормовых добавок. По результатам научно-исследовательской работы сделано Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 9 более 150 изобретений. Многие сотрудники института награждены золотыми, серебряными и бронзовыми медалями и дипломами ВДНХ.

Торговая сеть состоит из 79 магазинов, из которых — государственных и 9 фирменных. Функционирует 73 точки общественного питания.

В системе здравоохранения города — 1 больница и 3 поликлиники.

Сферу культуры города представляют централизованная библиотечная система (ЦБС), 2 Дома культуры, 2 клуба, детская школа искусств и детская художественная школа, городской парк культуры и отдыха, кинотеатр «Юность», музей матери-патриотки А. Ф. Куприяновой. В городе 43 коллектива самодеятельного творчества, 13 из которых носят почетное звание «народный» и «образцовый»; кинотеатр «Юность;

станция юных техников; центр детского и юношеского туризма; центр внешкольного творчества; В Жодино ежегодно проводятся концерты, смотры-конкурсы, фестивали, гуляния.

Выходят газеты «Белорусский автозаводец», «Жодзінскіянавіны» и «Жодинские вести».

Жодино – развитый центр физкультуры и спорта. Здесь действуют спортивных объектов, в том числе: физкультурно-оздоровительный комплекс БелАЗа «Асілак» с двумя бассейнами, 16 спортивных залов, стадиона, 7 мини-бассейнов, более 40 площадок и полей. В трех спортивных школах города на отделении борьбы самбо, баскетбола, художественной гимнастики, футбола, легкой атлетики, гребли на байдарках и каноэ занимается 900 человек. Детско-юношеская спортивная школа является одной из лучших в республике. Она не раз занимала первые и призовые места в командном первенстве Беларуси по борьбе самбо среди юношей и девушек. К числу лучших относится и спортивная школа по гребле на байдарках и каноэ. Лидером массового спорта является футбол. Футболисты жодинского клуба «Торпедо»

более 7 раз становились чемпионами Беларуси.

В городе находится 20 памятников истории и культуры, среди которых монумент «Матери-патриотки», бюст Героя Советского Союза П.И.Куприянова, памятники В.И.Ленину, братские могилы партизан и воинов Красной Армии, погибших в годы Великой Отечественной войны, мемориальные доски в память об учёных, директорах БелАЗа и жодинских подпольщиках. Самым дорогим сердцу горожан является монумент «Матери-патриотки», прообразом для создания которого послужила А.Ф.Куприянова. Анастасия Фоминична Куприянова – мать семерых детей. В годы Великой Отечественной войны пятеро ее сыновей ушли на фронт и не вернулись. 2 ноября 1944 года геройски погиб на территории Латвии младший сын Пётр, закрывший своим телом амбразуру вражеского дзота. За этот подвиг Петру было присвоено звание Героя Советского Союза. Расположенный вдоль автомагистрали Брест – Москва, монумент является воплощением в бронзе вечной скорби Матери, потерявшей на войне своих сыновей.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 10 Памятник был открыт 29 августа 1975 года, а его создатели скульпторы Государственной премией СССР (1977).

С давних пор связывает дружба город Жодино с французским городом Венисье, который находится в юго-восточном предместье Лиона. 3 мая 1968 года был подписан договор о породнении и сотрудничестве двух городов, а 18 октября 1976 года – бессрочный договор о дружеских связях между городами. В городе Венисье один из бульваров носит имя города-побратима Жодино, а в Жодино одна из улиц названа Венисье. В мае 1996 года в российском городе Мытищи состоялась встреча делегаций трех столичных областей – Московской, Киевской и Минской, положившая начало тесной дружбе между городами Жодино и Мытищи. Договор о дружбе и сотрудничестве был подписан в Минске 31 октября 1996 года. С тех пор Жодино и Мытищи регулярно обмениваются делегациями, проводят ярмарки, семинары. В 1999 году в Жодино стартовал ежегодный фестиваль «Молодежь Беларуси и России – в ХХ1 веке вместе». Отношения дружбы связывают город Жодино с городами Германии Ротенбург, Мюльхайм-на-Руре и Шведт-на-Одере, которые неоднократно оказывали нашему городу гуманитарную помощь. Начиная с 1992 года дети жодинской школы-интерната выезжают на оздоровление в город Мюльхайм, а руководит этой акцией общественная организация «Детям Чернобыля» во главе с ДагмарфанЭммерих.

Жодино – победитель экономического соревнования области в году, а также лидер по благоустройству города и строительству жилья.

В Жодино живут и трудятся много замечательных, талантливых людей, имена которых известны далеко за пределами республики. Многие правительственными орденами и медалями.

Возникнув 360 лет назад как небольшой частновладельческий городок Богуслав Поле, к началу ХХ1 столетия Жодино стал крупным центром промышленности, науки и культуры.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 11 6) Футбольный клуб Торпедо (Жодино) Футбольный клуб Торпедо (Жодино) был основан, как и большинство белорусских клубов в 60-х годах, а конкретней в 1961 году. Клуб только единожды менял свое название, да и то на один сезон – в 1992 клуб выступал под названием БелАЗ. С 1992 года клуб начал свое участие в Высшей лиге чемпионата страны, но не удержался там надолго и сезон 1994 года футболисты жодинского Торпедо начинали уже в первой лиге. Вернуться назад в Высшую лигу Торпедо сумело лишь в сезоне 2002 года. После сезонов 2004, 2005 и 2007 годов команде из Жодино удавалось занимать почетное четвертое место, совсем едва не дотянув до медалей первенства.

Крупный микрорайон, в котором проживает около 5000 жителей расположен на краю современного города Жодино (восток), но в это же время примыкает к историческому центру города. Основной работодатель — предприятие отрасли машиностроения «Кузнечный завод тяжёлых штамповок», «БелАЗ».

Транспортное сообщение — автобусы №5, 6, 7. До железнодорожной Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 12 Инфраструктура: продовольственные магазины, минирынок, почта, аптека, поликлиника, библиотека, ресторан, бильярд, рекреационный центр, дом быту, 2 школы, детский сад.

Общегородского значения тут находятся следующие объекты: детский дом, военная часть, социальный центр, нащчно-исследовательский институт животноводства, тюрьма.

Один из старых районов Жодино с населением около 1.000 жителей.

Расположен за рекой Плисса вдоль её правого берега. Тут размещаются одни из самых старых жилых домов (1 пол XX в.) в городе.

Преобладает 2-х этажная застройка, частный сектор.

Транспорт: автобусы №1, 4, 2а Инфраструктура: школа-дсад, продовольственные магазины, дом культуры, городской музей, баня, стадион, больница, площадь.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 13 Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 14 Застройка микрорайона началась в 1939 году, когда сюда перевезли дома с ликвидированных хуторов вокруг Жодино. Большинство переселенцев были с хутора Касьё. Они и окрестили новый микрорайон «Касьё». А первоначально хутор располагался вдоль лесной дороги Жодино-Глинище, километрах в трёх от Жодино.

В письменных источниках первое упоминание о Касьё относится к году. Согласно инвентарю имения Смолевичи за 1713 год, в урочище «Косьё» находились дополнительные участки жодинских мещан. В 1926 г. в Касьё было 10 домов, в 1939 г. — 12.

Население хутора занималось земледелием, держали скот, разводили пчёл. Сразу за хутором был лес, росли ягоды, грибы. Жодинские леса богаты были и орехами. Заросли орешника встречались повсюду, и хуторяне заготавливали на зиму по мешку лесных плодов.

Хозяйство хуторян было полунатуральным. Почти все необходимое производили сами. Покупали только сельскохозяйственную технику, обувь, ткани, праздничную одежду. В каждом хозяйстве держали свиней, коров, коз, овец, выращивали лён. Ткани для повседневной одежды ткали сами, шили тоже сами. Из овечьей шерсти ткали покрывала, ковры, одеяла. Занимались выделкой овечьих шкур.

Кормились полностью со своего хозяйства. Летом готовили на улице. У каждого напротив дома стояла печка. А в доме печи топили только зимой. Были распространены русские печи. В некоторых домах печь оборудовалась треугольным камином, который использовался для освещения. Камины топили отборными смолянистыми дровами, которые ярче горят. Еще освещались лучинами. В тридцатых годах появились керосиновые лампы и фонари.

Деньги зарабатывали торговлей. В сезон торговали ягодами и грибами.

Вывозили на рынок огурцы, капусту, картошку. Торговать ездили в Минск и Борисов. Но торговля занимала незначительное место в жизни Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 15 хуторян. Лишь в нескольких хозяйствах специально для продажи выращивали клубнику.

В 1929 г. в Касьё была проведена коллективизация. Этот процесс объединения крестьянских хозяйств проходил здесь тяжело, также, как и по всей стране. Семьи объявляли кулаками, раскулачивали. Хутор Касьё вошел в состав колхоза «ЧырвонаеЖодзіна», созданный осенью 1929 г. Хуторяне составляли отдельную бригаду. Женщины в колхозе работали наравне с мужчинами. В 1933 г. в Касьё, в доме Розумов, был открыто отделение жодинских яслей на 15 малышей. Открытие яслей позволило женщинам больше времени проводить на колхозных полях и Работа в колхозе почти никак не оплачивалась. Работали за трудодни.

Жили со своего огорода, и с него же платили налоги государству.

Кроме налогов надо было выполнить план по сдаче кож, зерна, мяса, молока, яиц, шерсти. А во время строительства магистрали каждый хуторянин должен был отвезти на стройку по 7-8 возов камней.

В школу дети ходили в Жодино. Здесь же находили работу те, кто не хотел работать в колхозе. Работали на железной дороге, на камнедробилке, на лесопилке, в хлебопекарне, на машинной станции, на строительстве автомагистрали.

В 1939 г. началось сселение хуторов в колхозные посёлки. Эта масштабная акция затронула тысячи белорусских семей. На Смолевиччине более ста семей покинули родные места и добровольно переселились на Дальний Восток.

В это время в «новом Касьё» было уже 17 домов. Часть семей в процессе переезда разделилась, вместо одного дома поставили два сруба. А еще прибыли приезжие с других хуторов.

Так закончилась недолгая история хутора Касьё, который с этого времени стал неотъемлемой частью посёлка, а ныне города Жодино.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 16 На южной окраине города Жодино за рекой Плисой вдоль небольшого безымянного ручья лежит среди садов и огородов городской микрорайон «Судобовка». В его составе 16 улиц, большинство из которых возникли в послевоенный период. Самые древние улицы Озёрная, Заречная и Мичурина. Когда-то на этом месте была небольшая деревушка Судобовка, история которой уходит своими корнями в отдаленное прошлое.

В те далекие времена территорию Беларуси населяли балты. Они оставили о себе память в виде названий рек и озер, на которых жили, лесов, болот, пущ и отдельных территорий. В наших краях имеют балтское происхождение названия рек Плиса («болотная река»), Жодинка («желтый ключ») и озеро Судобля.

В отношении последнего существует мнение, что его название происходит от балтского племени «судзины» (ятвяги), которое впоследствии ассимилировалось восточными славянами и после 16 века в исторических документах уже не упоминается. Озеро, в свою очередь, дало название урочищу Судобовка, лежавшему по дороге к озеру, а урочище послужило названием для поселения, возникшего неподалеку.

Согласно инвентарю имения «Смолевичи» за 1588 г., в 80-х годах столетия земли за речкой Жодинкой (в то время Жодыней) и на юг от реки Плисы принадлежали пану Лаврину Ратомскому, владельцу маёнтка «Упиревичи».

Через 100 лет эта территория уже принадлежит ордену иезуитов.

Существует легенда, что когда-то в Судобовке на возвышенности стояла большая церковь, куда приходили молиться верующие со всех окрестных деревень. Но однажды церковь ушла под землю, а на этом месте образовалось озеро, вода в котором была необыкновенно мягкой.

По праздникам из-под воды еще долго раздавался звон колоколов.

Каждое лето озеро покрывалось зеленым ковром из водорослей, пока не превратилось в болото. Легенда эта существует поныне, и передаётся в Судобовке от поколения к поколению.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 17 Большую роль в развитии Судобовки сыграло строительство Московско-Брестской железной дороги. С этого времени начинается быстрый рост деревни. В 1909 г. в Судобовке уже было 93 двора и жителей. В целом же хозяйство крестьян оставалось натуральным.

Почти все необходимое производилось в хозяйстве: продукты питания, одежда, обувь, предметы быта и орудия труда. В деревне был рыбный став на реке Плисе, возле реки — кузница. Часть населения занималась отходными промыслами, уходила на сплав леса. Развивалась выездная торговля. На рынки Борисова и Минска вывозились главным образом сельскохозяйственные продукты с крестьянского подворья.

Судобовка на карте 1931 года В 1930 г. в Судобовке был создан колхоз «Барэцволі». Часть жителей ходила на работу в колхоз «Авангард», который объединял деревеньки Березовица, Шеметовка, Яловка, Барсуки. В деревне работала начальная школа (существовала с 1903 года), которая в 1940 г. была преобразована в семилетку.

В 1941 г. в Судобовке началось строительство торфозавода. Однако до начала войны были построены только несколько бараков В годы Великой Отечественной войны в Судобовке разместился немецко-полицейский гарнизон. Фашисты обосновались в бараках За годы Великой Отечественной войны Судобовка потеряла по неполным данным 53 человека, еще 3 человека погибли на Финской войне. Вернулись с победой 83 жителя Судобовки. В память о своем бесстрашном земляке И.С.Семашко одна из улиц микрорайона названа После войны в деревне возобновил работу колхоз «Барэцволі». Однако уже в 1947 г. правительство БССР приняло решение передать гектаров колхозной земли под строительство Жодинской электростанции. Председателем колхоза в послевоенный период был Танин. Через 9 лет ослабленный колхоз с остатками земельных угодий был передан в состав совхоза «Заречье».

В 1966 г. деревня Судобовка была ликвидирована и вошла в черту города Жодино. Сегодня о её существовании напоминает улица Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 18 От центра города около часа пешком. Из общественного транспорта тут ходит лишь автобус №2 (2а). Район состоит из частных деревянных домов. В последнее время тут появляется всё больше коттеджей.

старожилы промышляют рыболовством, благо до озера несколько минут ходьбы. Население — около 1.500 жителей.

В Судобовке заасфальтирована лишь одна центральная дорога, школы и детских садов нет, нет также библиотеки, поликлиники, культурноКоховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 19 развлекательных центров. Недалеко размещается несколько предприятий: ТЭЦ, деревообрабатывающий комбинат, асфальтовый завод, завод Энергоконструкций.

• Судобовская, • Дорожная, • Торфяная, • М. Горького, • Заречная, • Западная, • Мичурина, • Песчаная, • Юбилейная, • Автомобилистов, • Нагорная, • Солнечная, • Запрудная, • Вишневая, • Радужная, • Зеленоборская, • Южный проезд, • Южное кольцо.

• Западный, • Песчаный, • 1-й Дорожный, • 2-й Дорожный, • 3-й Дорожный, • Нагорный, • Мичурина, • Судобовский.

Существует 2 версии основания Заречья:

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 20 Первая принадлежит жодинскомуистроику Алесю Королёву, автору «Жодзінскайхронікі». Он утверждает, что датой основания Заречья необходимо считать период между 14 и 16 веками. В этот период, утверждает А. Королёв, и возникло Заречье. А в 16 веке Заречье уже принадлежало КрыштофуРадзивиллу, в селе было 18 домов.

Вторая версия основывается на документальных свидетельствах, которые впервые упоминают село Заречье в 1909 году. Согласно документу, Заречье представляло собой застенок, состоящий из двух дворов, в которых проживало 13 человек.

Примерно в этовремя начинается известная история Заречья. На пустынном высоком берегу Плисы, где речка делает глубокую петлю по заливному лугу, был построен двухэтажный особняк, окруженный садом. Тут жил хозяин Заречья Роман Славинский.

В 1904 году Роман Славинский уезжает из Заречья в Москву, где становится крупным предпринимателем. Имением по доверенности управляет борисовский дворянин Александр Григорьевич Радобыльский-Губаревич. Однако в 1911 году Славинский продаёт имение Флориану Викторовичу Свиде, который становится новым владельцем Заречья. В 1912 году Борисовский уездный съезд производит окончательное размежевание границ между имением Заречье и крестьянскими наделами деревни Судобовка.

Еще сто лет назад место современного Заречья было окружено болотом и лесом. Многие жители работали на его вырубках в районе современного микрорайона Советская и КЗТШ. В это же время Роман Славинский осушил болото, купил лесопильню, организовал деревообрабатывающее производство. Чтобы привлечь новых людей на работу, Славинский организовал постройку домов, которые стал сдавать в аренду наёмным рабочим — батракам. В Заречье потянулись обедневшие крестьяне из окрестных деревень.

В январе 1907 г. Славинский получил разрешение на строительство винокуренного завода. Для производства спирта использовалось местное сырье — картофель, рожь. Эти культуры частично производились в имении, частично скупались у крестьянсобственников. Для обеспечения имения тягловой силой были приобретены лошади, построена конюшня, неподалёку — скотный двор.

Вскоре появилось дойное стадо коров, в имении была устроена маслобойня. Ещё одной статьёй доходов являлось пчеловодство.

Таким образом, в имении Заречье было создано многоотраслевое сельскохозяйственное производство, основанное на новой, капиталистической основе. За короткий период были созданы десятки рабочих мест. Лес, спирт, масло вагонами отгружались со станции Жодино, способствуя развитию товарно-денежных отношений.

После прихода к власти коммунистов, имение было разграблено крестьянами и батраками, господская усадьба сожжена. Заречанские батраки были объединены в коммуну. Но уже весной 1921 г. Народный Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 21 комиссариат БССР принял решение о преобразовании коммуны в совхоз и передал этот совхоз в непосредственное подчинение железнодорожно-лесному комитету Московско-Брестской Белорусской Совхоз имени тов. Троцкого (именно так первоначально назывался совхоз «Заречье») был создан 1 апреля 1921 г. На начальном этапе в хозяйстве было 154 десятины земли, 13 голов крупнорогатого скота, лошадей, 18 плугов, одна конная сеялка, конюшня и коровник на голов. Вскоре возродились лесопильня и маслозавод. В помещении бывшей винокурни устроили мастерскую по ремонту сельскохозяйственной техники. Советская власть повела организованную борьбу с неграмотностью. В Заречье открылась избачитальня площадью 6 квадратных метров, в которой насчитывалось Микрорайон Заречье сегодня можно назвать в некоторой степени депрессивным. О былой истории тут напоминают лишь несколько дубов при въезде в район. Тут проживает около 1500 жителей. Весь район застроен частным сектором, но на улице Ломоносова щже в современное время было построено несколько двухэтажных кирпичных домов. Сюда не ходят автобусы (хотя ранее тут проходил маршрут №3), заасфальтирована лишь центральная улица Фрунзе. В Заречье только магазина. Отсутствует централизованное отопление. Из строений в микрорайоне можно отметить заброшенное здание бывшего клуба. Тут до сих пор осталась сцена, хотя деревянные перекрытия крыши давно обвалились. Так же интерес представляет здание, построенное предположительно в начале 20 века, в котором сейчас живут обычные люди. На улице Крылова остался даже деревянный барак времён строительства коммунизма, в котором до сих пор! живут люди. Так же тут, практически в центре микрорайона, размещается братская могила 12 воинов Советской Армии и партизан.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 22 Соглано плану перспективной застройки города к 2025 году микрорайон «Заречье» будет ликвидирован, а вместо него тут будет построен современный микрорайон с высотками.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 23 • Ломоносова, • Парниковая, • Плисская, • Пересадская, • Тенистая, • Заречанская, • Янтарная, • Береговая.

• Парниковый, • Тенистый, • 1-ый Пересадский, • 2-ой Пересадский, • Береговой, 12) Поддубье,Приборье,Яловица Комплекс деревень, расположеные на левом берегу реки Плисса, с югозапада Жодино. Включает в себя деревни Поддубье, Приборье, Трубенок, Яловица.

Транспортное сообщение: пригородный автобус, дачный автобус.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 24 Инфраструктура: практически отсутствует Жодино находится в зоне умеренного пояса. В климатическом отношении район относится к Борисовско-Руденскому агроклиматическому району. Среднее количество осадков 647 мм, в виде дождя и снега на осень-зиму. Тип климата — умеренноконтинентальный.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 25 Температура может колебаться от -28 в январе до +34 градусов и выше • Средняя температура января:

• Средняя температура июля: от 17 до 25 градусов;

• Рекордные минимум: – 41 С, максимум: + 36.

Весна на территории г. Жодино совпадает с приходом ее в центральную часть РБ. Приход весны оповещают птицы. Обычно, через 24-27 суток начинаются посевные работы в окрестностях г. Жодино, к этому времени уже сходит снежный покров, и начинает пробиваться первая Лето устанавливается 20-25 апреля, но приходит значительно позже.

Летом растет высота солнца над горизонтом. В этот период преобладают влажные умеренные воздушные массы. Скорость ветра уменьшается. В летний период выпадает максимальное количество Среднегодовое количество осадков по г. Жодино: 600-650 мм в год.

Осень приходит во второй декаде сентября. Дни становятся короче и холоднее. Земля начинает покрываться листвой с деревьев. Уже по ночам заморозки, но иногда еще днем выглядывает солнышко.

Зима наступает в ноябре, когда средняя температура достигает градусов. Средняя продолжительность зимы 110-125 суток, солнце все ниже светит, над горизонтом большая облачность, воздушные массы, возникающие в этот период, очень часто вызывают оттепель.

14)Расположение Жодино Жодино – город областного подчинения, расположенный в северновосточном направлении на расстоянии в 44 км от Минска на железной дороге Москва-Брест.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 26 Жодино находится на Центрально-Березинской равнине Верхнеберезинской низины. Около 70% всей территории находится на высоте 180-220 м над уровнем моря.

В тектоническом отношении район относится к восточной части Белорусской антеклизы в районе Приоршанской монакнали. Сверху лежат породы антропогенного возраста мощностью 100-140 м; снизу меловые отложения до 15 м. А также глубину 80-120 м занимают породы антропогенного возраста, ниже — девонские, толщиной 78-190 м и протерозойские 450-650 м отложения. Общая толщина пород 650м. Под ней на глубине 400-650 м ниже уровня моря, расположены породы кристаллического фундамента.

Рельеф Центрально-Березинской равнины сформировался под воздействием ледников. При таянии льда потоки воды откладывали пески, камни. В Жодино можно добыть глины, торф и песчаногравийный материал.

В рамках Ошмянско-Минского агроглебового района почвы:

• дерново-подзолистые, • подзолисто-заболоченные, • торфяно-болотные.

• песчаные, • супесчаные, • торфяные, • суглинистые.

Почвы сельскохозяйственных угодий:

• дерново-подзолистые — 50%, • дерново-подзолистые заболоченные — 21,8%, • болотные и дерново-карбонатные — 2,4%, • торфяно-болотные — 25,8%.

15)Герб города Герб Жодино принят 22 сентября 1998 года. Гербовый матрикул Республики Беларусь 14 октября 1998 года № 28 гласит В красном поле «варяжского» щита серебряная женская фигура держит До сих пор ведутся споры, кто изображён на гербе — Богородица или кто-то другой (например, Памятник Матери в Жодино ). Серебряный Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 27 щит в руках Богородицы с изображёнными на нём тремя чёрными, расходящимися от центра к краям щита трубами является польским дворянским гербом «Трубы» (.Trby, произносится «Тромбы»), принадлежавшим многим магнатским фамилиям Речи Посполитой, в том числе — князьям Радзивиллам.

Изображение Богородицы также восходит к очень распространённому среди католиков культу Девы Марии. Изображение Богородицы встречается и в других гербах городов Белоруссии, в том числе — Минска, столицы страны В городе расположен Белорусский автомобильный завод, выпускающий мощные карьерные самосвалы «БелАЗ» грузоподъёмностью от 30 до 360 тонн. На автозаводе работают 9 тыс. человек.

Также в Жодино работают трикотажная фабрика «Свiтанак», Кузнечный завод тяжелых штамповок, Завод «Энергоконструкция».

За 2009 год промышленными предприятиями произведено продукции Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 28 По «БелАЗ» страницы истории:

Свыше четырех десятилетий на рынок карьерной техники поставляет свою продукцию Белорусский автомобильный завод.

Всего за истоию Белорусским автозаводом разработано более модификаций карьерных самосвалов грузоподъемностью от 27 до тонн, выпущено свыше 120 тыс. единиц карьерной техники, которая была отправлена более чем в 50 стран мира. В настоящее время ПО «БелАЗ», кроме самосвалов, выпускает технику для обслуживания карьеров: фронтальные погрузчики, колесные бульдозеры, поливооросительные машины, тягачи-эвакуаторы, колесные манипуляторы; технику для подземных работ: шахтные вагоны, механизированные крепи для добычных комплексов.

1948 г.В соответствии с законом «О пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйства Белорусской ССР на 1946-1950 гг.» около железнодорожной станции Жодино начато строительство завода торфяного машиностроения (Постановление Верховного Совета БССР 11.09.1946 №137/308).

1948 г.Белпромпроектом закончена разработка и согласование проекта завода. Начато строительство заводских корпусов.

1951 г.Завод торфяного машиностроения переименован в завод дорожных и мелиоративных машин «Дормаш».

1958 г.Предприятие переименовано в «Белорусский автомобильный завод». Выпущен первый 25-тонный самосвал МАЗ-525.

1960 г.Собраны первые образцы самосвала МАЗ- грузоподъемностью 40 тонн.

1960 г.Изготовлен 1000-й самосвал МАЗ-525.

1960 г.На предприятии приступили к проектированию «БелАЗов» самосвалов принципиально новой конструкции для разработки месторождений полезных ископаемых открытым способом.

1961 г. Выпущен первый опытный образец 27-тонного карьерного самосвала БелАЗ-540.

1962 г.Изготовлен опытный образец универсального трактора БелАЗмощностью 360 л.с.

1963 г.Удостоен дипломом Комитета ВДНХ за разработку конструкции, изготовление и испытание одноосных тягачей БелАЗ-531.

1963 г.Изготовлен опытный образец самосвала БелАЗ- грузоподъемностью 40 тонн.

1964 г.Выпущен опытный образец дизель-троллейвоза грузоподъемностью 65 т.

1965 г.На международной выставке в Лейпциге БелАЗ-540 отмечен Золотой медалью. 1965 г. Начат промышленный выпуск самосвала БелАЗ-540 грузоподъемностью 27 тонн -базового самосвала класса грузоподъемности 27-32 тонны.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 29 1966 г.На Белорусском автозаводе приступили к серийному выпуску самосвала БелАЗ-548А грузоподъемностью 40 тонн — базового самосвала класса грузоподъемности 40-45 тонн.

1966 г.Завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

1966 г.На международной выставке в Пловдиве БелАЗ-540 награжден золотой медалью. 1967 г. На юбилейной Лейпцигской выставке 1000-ая золотая медаль присуждена самосвалу БелАЗ-548А.

1967 г.Присуждение государственного знака качества 27-тонному самосвалу БелАЗ-540. 1968 г. Присуждение Государственной премии СССР. Лауреатами стали 11 работников завода.

1969 г.Начато серийное производство самосвала БелАЗ- грузоподъемностью 75 тонн -базового самосвала класса грузоподъемности 75-80 тонн.

1969 г.Вхождение БелАЗа в ПО «БелавтоМАЗ».

1976 г.Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О мерах по ускорению создания мощностей по производству карьерных автомобилей-самосвалов и автопоездов большой и особо большой грузоподъемности». 1978 г. Завод приступил к серийному производству самосвала БелАЗ-7519 грузоподъемностью 110 тонн — базового самосвала класса грузоподъемности 110-120 тонн.

1978 г.Начат выпуск аэродромных тягачей для буксировки самолетов с взлетным весом 100 и 200 тонн.

1983 г.Начато серийное производство самосвала БелАЗ- грузоподъемностью 170 тонн — базового самосвала класса грузоподъемности 170-200 тонн.

1983 г.Собран 1000-й самосвал БелАЗ-549 грузоподъемностью 75 тонн.

1990 г.Выпущен самый большой в истории белорусского автомобильного завода самосвал грузоподъемностью 280 тонн.

1994 г.На предприятии приступили к выпуску-самосвала БелАЗ- грузоподъемностью 55 тонн — головной модели нового семейства 1995 г.Белорусский автомобильный завод стал Производственным объединением. ПО «БелАЗ» присуждена «Международная бриллиантовая звезда качества» Мексиканским национальным институтом маркетинга.

1996 г.На предприятии приступили к выпуску самосвала БелАЗ- грузоподъемностью 130 тонн — головной модели нового семейства самосвалов с электромеханической трансмиссией.

1997 г.ПО «БелАЗ» удостоено XVIII Международного приза «За технологию и качество» Клуба лидеров торговли (штаб-квартира:

1998 г.ПО «БелАЗ» награждено Х Золотом призом Америки «За Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 30 2000 г.ПО «БелАЗ» удостоено награды «Хрустальная Ника» по Международной программе «Партнерство ради Прогресса», генеральному директору ПО «БелАЗ» П.Л.Мариеву присвоено звание «Директор года» с вручением Диплома и Золотой медали.

2000 г.За наибольший вклад в социально-экономическое развитие Минской области в 1999 году генеральный директор ПО «БелАЗ» решением Миноблисполкома удостоен Почетного диплома.

2000 г.Между ПО «БелАЗ» и чешской фирмой «ALTA», Чешским Экспортным Банком подписаны договоры и соглашения на поставку оборудования для II и III этапов реконструкции производственного объединения «БелАЗ».

2001 г.ПО «БелАЗ» посетил Президент Республики Беларусь Александр Григорьевич Лукашенко.

2001 г.Генеральному директору ПО «БелАЗ» Павлу Лукьяновичу Мариеву присвоено звание «Герой Беларуси».

БелАЗ. Белорусский автомобильный завод, шестидесятилетие которого в сентябре 2008 года отметил не только коллектив самого предприятия, но и многочисленные потребители его продукции. Летопись БелАЗа богата творческими дерзаниями и трудовыми подвигами, принесшими флагману белорусского автомобилестроения мировую славу. История предприятия берет свой отсчет с 1948 года, когда согласно Закона о пятилетнем плане восстановлении народного хозяйства БССР на 1946гг. в районе железнодорожной станции Жодино в 50 километрах от Минска началось строительство машиностроительного завода по выпуску торфяного оборудования. В мае 1950 года была выпущена первая продукция завода: контейнеры, для перевозки торфа, ворошилки для его сушки и др. В ноябре 1951 года завод торфяного машиностроения был переименован в завод мелиоративных и дорожных машин «Дормаш», который выпускал снегоочистители, поливомоечные и шнекороторные машины, кусторезы и другую 17 апреля 1958 года предприятие получило имя «Белорусский автомобильный завод». Первым самосвалом, сошедшим с конвейера Белорусского автозавода к 7 ноября 1958 г., был МАЗ- Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 31 Первый самосвал МАЗ-525, сошедший с конвейера Белорусского автомобильного завода разработанный конструкторами Минского автозавода. Естественно, что большинство заложенных в нем технических решений были аналогичны тем, которые применялись на грузовых автомобилях, предназначенных для движения по дорогам общего пользования.

Однако уже в 1960 г. на БелАЗе создается своя конструкторская служба, которой необходимо было решить сложную проблему. Еще недавно считавшийся образцом новой техники МАЗ-525 все явственнее переставал удовлетворять всевозрастающим требованиям эксплуатационников. Мощным горнорудным и угольным карьерам, крупным гидротехническим стройкам, предприятиям строительной индустрии нужны были более высокопроизводительные самосвалы, максимально приспособленные прежде всего к условиям работы в карьерах Совершенствовать существующую модель самосвала или создавать совершенно новую машину. Творческий коллектив завода избрал второй путь. Так начался новый период в истории Белорусского автомобильного завода. Здесь изучали условия эксплуатации и требуемые технические характеристики самосвала, здесь в карандашных набросках рождались контуры будущей машины, здесь проверялась, пока на испытательных стендах, правильность принятых технических решений. При этом завод оставался обычным заводом, который должен был поставлять стране продукцию. Менее чем за один год на Белорусском автомобильном заводе создали принципиально новый автомобиль-самосвал грузоподъемностью тонн БелАЗ-540, опытный образец которого был выпущен в сентябре Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 32 Карьерный самосвал БелАЗ-540 грузоподъемностью 27 тонн В конструкцию этой машины было заложено много новых для автостроения технических решений, обеспечивших впоследствии высокоэффективную работу самосвала в условиях карьеров. Это впервые примененная в практике отечественного автомобилестроения пневмогидравлическая подвеска, обеспечивавшая высокую плавность хода как в груженом, так и в порожнем состоянии, гидромеханическая передача, которая также впервые в практике нашего автомобилестроения была использована для серийно выпускаемых машин, оригинальная компоновка: расположение кабины рядом с двигателем позволило получить минимальную базу и минимальные габаритные размеры и тем самым повысить маневренность машины, увеличить ее устойчивость, платформа ковшового типа позволила понизить центр тяжести и также повысить устойчивость автомобиля.

Оригинальные решения по системам рулевого управления и опрокидывания платформы, оперению и другим узлам стали традиционными при создании самосвалов очередных классов грузоподъемности.

В 1965 году без остановки производства предприятие осуществило переход на серийный выпуск 27-тонного самосвала БелАЗ-540, который стал родоначальником целого семейства большегрузных самосвалов, а с 1967 года освоило выпуск 40-тонного самосвала БелАЗ-548А, спроектированного с учетом максимально возможной унификации основных узлов и деталей двух Творческий труд коллектива завода получил высокую оценку. За успешную работу по созданию конструкций и организацию Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 33 производства новых машин в 1966 году Белорусский автомобильный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Оригинальность и конструктивное совершенство этих самосвалов признавались не только в нашей стране, но и за рубежом. Так, в 1965 г.

на международной выставке в Лейпциге БелАЗ-540 был награжден золотой медалью. Такой же награды удостоился этот самосвал и в г. на выставке в Пловдиве. Успех «младшего брата» через год повторит в Лейпциге удостоенный юбилейной, 1000-й золотой медали выставки 40-тонный БелАЗ-548А Карьерный самосвал БелАЗ-548А грузоподъемностью 40 тонн созданный с использованием тех же основных технических решений.

Таким образом, уже первые семь лет существования конструкторской службы автозавода показали, что этот молодой коллектив способен выдвигать и очень быстро реализовывать идеи, которые вполне соответствуют, а порой и опережают уровень развития мировой науки и практики. Подтвердил это и 1968 год — год рождения первого опытного образца самосвала БелАЗ-549 — базового самосвала класса грузоподъемности 75—80 т.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 34 Карьерный самосвал БелАЗ-549 грузоподъемностью 75 тонн От своих предшественников эта машина отличалась не только грузоподъемностью. Прежде всего — самим подходом к разработке.

Вместо ГМП была впервые применена электромеханическая трансмиссия, что вызвало необходимость создания целого ряда принципиально новых узлов, агрегатов и систем, от 27- и 40-тонников новый самосвал отличался независимой подвеской всех колес и новой двухместной кабиной, при его создании были использованы также другие новые технические решения. В 1969 г. на базе самосвала БелАЗбыл изготовлен образец автопоезда БелАЗ-549В-5275 с задней разгрузкой грузоподъемностью 120 т, а в 1973 г. — автопоезд-углевоз БелАЗ-7420-9590 с донной разгрузкой также грузоподъемностью 120 т.

Автопоезда создавались на базе других производимых в то время самосвалов БелАЗ. Однако жизнь доказала, что двухосные самосвалы, созданные по классической схеме, в конечном счете дешевле, экономичнее и универсальнее в эксплуатации, чем автопоезда. Поэтому завод пошел по пути увеличения грузоподъемности самих самосвалов.

В частности, в 1977 году были выпущены опытные образцы самосвала БелАЗ-7519 — базового самосвала класса Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 35 Карьерный самосвал БелАЗ-7519 грузоподъемностью 110 тонн грузоподъемности 110—120 тонн. Благодаря удачным конструкторским решениям и высоким потребительским свойствам самосвалы этой грузоподъемности долгие годы оставались для БелАЗа самой важной продукцией. Однако освоение больших месторождений полезных ископаемых в Якутии и Кузбассе потребовало создания еще более производительных, мощных и эффективных карьерных самосвалов.

Поэтому в 1983 г. БелАЗ приступил к серийному производству самосвала БелАЗ-75211 — базового самосвала класса Карьерный самосвал БелАЗ-75211 грузоподъемностью 170 тонн грузоподъемности 170—220 тонн. Он имел уже хорошо известную, апробированную и доказавшую свои преимущества схему: классическая компоновка, электромеханическая трансмиссия. Ряд его модификаций, отличающихся в основном типом дизельной силовой установки, долгое время успешно работали в автохозяйствах России.

Новые прогрессивные решения, заложенные в конструкцию первых машин, позволяли в дальнейшем совершенствовать узлы и системы самосвалов всех классов грузоподъемности, внедрять новые Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 36 комплектующие и материалы, поэтапно проводить модернизацию самосвалов с созданием новых модификаций на основе использования дизельных двигателей, трансмиссий и шин производства различных фирм. Особое внимание заводские специалисты всегда уделяли приспособленности техники к условиям эксплуатации, создавая в каждом классе самосвалов варианты в северном и тропическом исполнении, для перевозки легких грузов и т.п.

После распада СССР и резкого сокращения производства в России, которая была и остается основным потребителем БелАЗов, завод не прекратил выпуск ни одной из моделей карьерных самосвалов, охватывающих диапазон грузоподъемностей от 30 до 220 т. Более того, он включил в свою производственную программу другое специальное тяжелое транспортное оборудование, выпуск которого осваивался с девяностых годов прошлого столетия: самосвалы повышенной проходимости с гидромеханической трансмиссией, строительнодорожные машины и машины для обслуживания горно-транспортных работ, такие как погрузчики, бульдозеры, тягачи-буксировщики и поливооросительные машины; техника для подземных работ, машины для металлургических предприятий и т.д.

Модельный ряд самосвалов, выпускаемых Белорусским автомобильным заводом, в 1994 г. пополнила машина нового поколения — 55-тонный самосвал БелАЗ-7555, который не только органично вобрал в себя все достоинства традиционной белазовской техники (отличные тяговодинамические качества) Карьерный самосвал БелАЗ-7555В грузоподъемностью 55 тонн плавность хода и маневренность, простота и удобство управления и обслуживания, низкие затраты на тонну перевозимого груза), но и Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 37 приобрел новые качества, выгодно отличающие его от предшественников. Это, прежде всего, повышенная устойчивость при движении в карьерах с грузом, достигнутая за счет удачно подобранной кинематики направляющего аппарата подвески и увеличенной рессорной колеи; во-вторых, минимальная трудоемкость технического обслуживания, обеспеченная более удобным расположением узлов и агрегатов, сокращением числа точек смазки и применением новых «бессервисных» материалов. Новые самосвалы выпускались в нескольких модификациях, отличающихся силовыми установками (дизели российских и зарубежных фирм), шинами (диагональной и радиальной конструкции), наличием системы многодисковых маслоохлаждаемых тормозов и т.д. Испытания нового самосвала в сложных карьерных условиях подтвердили правильность технических решений и высокие эксплуатационные свойства новой машины. в году предприятие приступило к выпуску еще одной перспективной модели — самосвала БелАЗ-75131 грузоподъемностью 130 тонн.

Карьерный самосвал БелАЗ-75131 грузоподъемностью 130 тонн В числе его достоинств — перспективная трансмиссия переменнопостоянного тока; новая конструкция заднего моста, позволяющая свести до минимума трудоемкость технического обслуживания тормозных механизмов; новая платформа, обеспечивающая рациональную ее загрузку; новая комфортабельная кабина; надежный, мощный и эффективный двигатель фирмы «Камминз». В сентябре 2005 года на Белорусском автомобильном заводе был выпущен опытный образец карьерного самосвала БелАЗгрузоподъемностью 320 тонн.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 38 Карьерный самосвал БелАЗ-75600 грузоподъемностью 320 тонн Классическая колесная формула 4х2 в сочетании с новым направляющим аппаратом подвески и трансмиссией переменного тока обеспечили высокую плавность хода нового самосвала, хорошие тягово-динамические качества, максимальную скорость до 64 км/ч и возможность длительной работы машины на 12% уклонах. В конструкции использованы комплектующие узлы и агрегаты ведущих мировых производителей. Дизельный двигатель с электронной системой управления, трансмиссия с микропроцессорной системой управления, централизованная система смазки, система комбинированного пожаротушения с автоматическим управлением увеличивают эффективность эксплуатации самосвала, а также позволяют значительно сократить трудоемкость технического обслуживания и ремонта. Система заднего и бокового видеообзора, двухместная кабина с системой безопасности «ROPS» обеспечивают требования безопасности и улучшают комфортабельность работы Значительно расширило производственную линейку БелАЗа, и прежде всего за счет подземной тематики, вхождение в его состав Могилевского автомобильного завода. Отдел подземной и строительнодорожной техники, осуществляющий конструкторское сопровождение производства на филиале в г. Могилеве, также влился в состав конструкторской службы Белорусского автомобильного завода.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 39 Специальное конструкторское бюро УГК БелАЗа осуществляет разработку конструкции грузового подвижного состава, выпускаемого на Могилевском вагоностроительном заводе, также вошедшем недавно Только за последнее время на БелАЗе были разработаны и изготовлены опытно-промышленные партии:

90-тонных карьерных самосвалов БелАЗ-75570 с ГМП 6+1. По результатам испытаний, заканчивается подготовка их серийного 45-тонных карьерных самосвалов БелАЗ-75450 с увеличенным до тыс км. пробега ресурсом эксплуатации, опытный образец которого успешно прошел испытания в Челябинской области России на ОАО «Южуралзолото»;

320-тонных карьерных самосвалов БелАЗ-75600. Первая машина этой серии прошла приемочные испытания в условиях эксплуатации на ОАО «УК «Кузбассразрезуголь» в Кемеровской области Российской Федерации, которые показали, что в результате использования самосвалов БелАЗ-75600 обеспечивается увеличение производительности на 35-40 % и соответствующее снижение себестоимости транспортных работ. Первая промышленная партия этих белорусских гигантов также успешно работает на ОАО «УК «Кузбассразрезуголь». На базе основных узлов 320-тонника разработан карьерный самосвал БелАЗ-75601 грузоподъемностью 360 тонн.

Опытный образец этого самосвала изготовлен к 50-летнему юбилею управления главного конструктора, который предприятие отпраздновало в апреле 2010 года.

Выставка техники ОАО «БелАЗ», проходившая в рамках научнотехнической конференции «Перспективы развития карьерного транспорта» и празднования 50-летнего юбилея конструкторскоэкспериментальной службы предприятия 23 апреля 2010 года.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 40 В числе новых разработок БелАЗа — и 160-тонный самосвал БелАЗизготовлены также опытные образцы 50-тонного подземного самосвала БелАЗ-75810 и 9-тонной подземной погрузочно-доставочной машины МоАЗ-4055, самосвала повышенной проходимости МоАЗгрузоподъемностью 25 тонн с новым интерьером кабины, карьерного самосвала БелАЗ- грузоподъемностью 240 тонн.

Всего же за всю историю предприятия Белорусским автозаводом разработано более 600 модификаций карьерных самосвалов грузоподъемностью от 27 до 360 тонн, выпущено более 130 тысяч единиц карьерных самосвалов, которые за всю историю предприятия были отправлены в более чем 70 стран мира. История – понятие многогранное и, повторяясь, она остается неповторимой, а очередной виток делает на новом, более высоком уровне.

В музее Трудовой славы завода на соседних стендах – золотые медали, полученные первенцем БелАЗа на международных выставках, и Международные награды, которых предприятие удостоено уже на рубеже XX и XXI веков: «Международная бриллиантовая звезда качества», присужденная ПО «БелАЗ» Мексиканским национальным институтом маркетинга в 1995 году, ХYIII Международный приз «За технологию и качество» Клуба лидеров торговли (штаб квартира – Мадрид, Испания), которого ПО «БелАЗ» удостоено в 1997 году, и Х Золотой приз Америки «За качество», которым ПО «БелАЗ»

награждено в 1998 году, «Хрустальная Ника», присужденная Координационным Комитетом Международной Программы «Партнерство ради прогресса» в 2000 году, дипломы лауреата конкурса «Лучшие товары Республики Беларусь на рынке Российской Федерации» 2001, 2003 и 2007 годов и многие другие. За разработку и постановку на производство карьерного самосвала БелАЗ- грузоподъемностью 90 тонн с гидромеханической трансмиссией авторский коллектив РУПП «Белорусский автомобильный завод» был удостоен отраслевой премии Министерства промышленности Республики Беларусь в области науки и техники за 2008 г.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 41 Международные награды предприятия Все достигнутое БелАЗом за более чем шестидесятилетнюю историю завода – итог реализации главной политики предприятия: наиболее полного удовлетворения запросов потребителей. С горняками Кузбасского угольного бассейна, Уральского региона, Якутии, Дальнего Востока и Кольского полуострова, Курской магнитной аномалии, других регионов России, а также ближнего и дальнего зарубежья, где ведутся разработки полезных ископаемых открытым способом, Белорусский автомобильный связывает давнее и плодотворное сотрудничество. И сотрудничеству этому, как подтверждает жизнь, – развиваться и крепнуть.

РУП «Кузнечный завод тяжелых штамповок»:

РУП «Кузнечный завод тяжелых штамповок» входит в состав объединения по производству автомобилей «БелавтоМАЗ». РУП «КЗТШ» играет ключевую роль в отечественном машиностроении. Это специализированное предприятие обеспечивает заготовками, узлами и деталями практически все крупные предприятия машиностроительного комплекса Республики Беларусь. В число его партнеров входят такие промышленные гиганты, как МАЗ, БелАЗ, МЗКТ, МоАЗ, МТЗ, Амкадор-Ударник и многие другие.

История предприятия Необходимость возведения завода подобного профиля была продиктована в свое время дефицитом крупногабаритных штамповок и поковок, а также ободьев колес для быстроразвивающегося автомобилестроения Беларуси. Решение о строительстве завода было принято в 1976 г., тогда перед республикой ставилась стратегическая задача по организации производства карьерных самосвалов и автопоездов большой и особо большой грузоподъемности. Для всего бывшего СССР это был совершенно новый вид автотехники.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 42 В число мероприятий по реализации этой задачи входило строительство в г. Жодино Кузнечного завода тяжелых штамповок.

Завод динамично наращивал мощности. Всего за пять лет в период с 1985 по 1990 г. были проведены специальные монтажные работы и введены в строй 7 новых линий и участков, в числе которых и линии по изготовлению лонжеронов и балок. Предприятие и впоследствии работало в режиме создания новых производственных мощностей, несмотря на трудности переходного периода к рыночной экономике открытого типа. К профильной продукции завода добавился выпуск товаров народного потребления, запасных частей к почвообрабатывающим машинам сельского хозяйства.

Сегодняшний день РУП «КЗТШ»

В трудный для страны период перестройки в 1988 г. директором завода был избран Федор Макарович ПИНЧУК, который, несмотря на объективные трудности для белорусской экономики, сумел не только сохранить богатый производственно-технический потенциал завода, но и усовершенствовать производство, сделать его более гибким и мобильным, что позволило предприятию выстоять в самые тяжелые для отечественной экономики времена.

Благодаря выверенной политике руководства на сегодняшний день РУП «Кузнечный завод тяжелых штамповок» является ведущим производителем в Республике Беларусь горячих штамповок и поковок свободной ковки массой до 200 кг, листовых штамповок массой до кг. По своим техническим характеристикам поковки и штамповки нашего завода максимально приближены к точным заготовкам с малыми припусками под дальнейшую обработку.

Продукция на заводе изготавливается на уникальном технологическом оборудовании, в состав которого входят прессы отечественного и импортного производства. Практически все технологические процессы соответствуют мировым требования по качеству. Завод располагает современным компьютерным оборудованием и программным обеспечением для проведения проектно-конструкторских работ.

Политика непрерывной модернизации технологического оборудования, проводимая под руководством директора завода Ф. М. ПИНЧУКА, ставит во главу угла техническое перевооружение цехов и участков, Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 43 внедрение новейших методов автоматизированного проектирования. В русле этой глобальной заводской политики силами заводских конструкторов и технологов производится освоение и внедрение новейших технологий.

Производственная база, структура предприятия и выпускаемая Цех колес – это первое производство завода. Начиналось оно с освоения технологий изготовления ободьев колес для карьерных самосвалов «БелАЗ» на сложном импортном оборудовании. Сегодня в номенклатуру продукции цеха входят ободья колес для БелАЗа, МАЗА, картера мостов для Минского автозавода.

Кузнечный цех является сердцем завода и ведущим поставщиком паковок для предприятий машиностроительного профиля, в частности и автомобилей РУП «Минский автомобильный завод».

В номенклатуру обязательных поставок входят: тяжелые штамповки из сортового проката, выполненные на кривошипно-горяче-штамповых прессах, штамповочных молотах, молотах свободной ковки с последующей термообработкой и очисткой.

Цех лонжеронов оснащен уникальным 4-кривошипным прессом усилием 6300 т для производства лонжеронов рам автомобилей МАЗ В ближайшей перспективе для изготовления лонжеронных рам нового типа для автомобиля «МАЗ» на заводе планируют внедрить комплекс дыропробивных прессов и освоить технологию катафорезного грунтования лонжеронов (методом электроосаждения).

В количественном выражении производственные мощности РУП «КЗТШ» на начало 2005 г. составили 61000 т продукции.

В плане расширения номенклатуры выпускаемой продукции за последнее время на заводе освоено производство лонжеронов с усилителями, картера с овальным банджо для автомобилей «МАЗ»

нового поколения, створки торцевых дверей для вагонов Белорусской железной дороги, евроконтейнеров и 25–30 видов новых поковок ежегодно. С целью наращивания объемов производства и развития мощностей на заводе осваивается производство картеров с приваренной цапфой, создан комплексно-механизированный участок раскроя Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 44 листового проката с применением машины воздушно-плазменной резки Для выпуска продукции в распоряжении нашего завода имеется первоклассное и даже уникальное оборудование:

– линии на базе кривошипно-горячештамповочных прессов усилием 40–49 МН с применением индукционного нагрева;

– линии на базе паровоздушных штамповочных молотов с массой падающих частей 5–16 т и газоплазменным нагревом;

– полный комплект оборудования для производства ободьев автомобильных колес для «БелАЗ» грузоподъемностью 30–200 т;

– гибочные машины, калибровочные прессы фирмы «HOISLER»;

– пресс формовочный с гидравлическим усилием 25 МН производства – высокомеханизированный комплекс на базе 4-кривошипного пресса – полный комплект оборудования для термообработки и очистки Всего же для внедрения в производство новой номенклатуры изделий, выполнения мероприятий по снижению себестоимости, увеличения объемов производства, совершенствования технологии изготовления заготовок деталей завод намерен в 2006 г. приобрести 7 единиц металлорежущего оборудования, 4 единицы кузнечно-прессового оборудования, включая линии для изготовления коленвалов, кольцевых заготовок и винтовые прессы усилием 1600 МН, две линии окраски продукции, один индукционный нагреватель. В номенклатуре новой техники металлорежущее оборудование занимает основное место – два токарно-карусельных станка, два вертикально-сверлильных полуавтомата, станок токарный с ЧПУ, два обрабатывающих токарных Маркетинговая политика Ключевыми моментами обоснования объемов продаж продукции на освоенных рынках сбыта и расширения сфер влияния для РУП «КЗТШ»

являются планирование на ближайшие 5 лет с внесением изменений и дополнений исходя из итогов года, а также определение основных направлений работы и анализ результатов прошедшего года. Очень важное значение имеют разработка планов работы по кварталам и месяцам, сбор и анализ маркетинговой информации по регионам. Для этого проводится целенаправленный поиск потенциальных потребителей по регионам, особенно на продукцию сельскохозяйственного назначения и товаров широкого потребления, наряду с поиском потенциальных потребителей на основную Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 45 Мы тщательно выявляем наших конкурентов, производящих аналогичную продукцию, чтобы знать расстановку сил во всех интересующих нас сегментах рынка, анализируем качество конкурирующей с нашей продукции, методов и технологий ее изготовления, их ценовую политику и объемы производства. На основании полученных данных нашим маркетологам открывается общая картина конкурентоспособности нашего предприятия и выявляются новые предложения.

Немалое значение для продвижения заводской продукции на внутренний и внешний рынки имеют реклама в СМИ, выпуск рекламных буклетов, а также участие в разного рода выставках и размещение информации о предприятии в электронных каталогах и Непрофильная продукция Наряду с основной продукцией РУП «КЗТШ» производит широкую гамму товаров народного потребления, изделия для сельского хозяйства, пластины для форм силикатного кирпича, поковки фланцев и сами фланцы, а также тюлегардинное полотно.

Что касается производства фланцев по мировым стандартам, то практически вся эта продукция предназначена на экспорт в страны дальнего зарубежья. Стратегия маркетинга в производстве фланцев, соответствующим ГОСТам, ориентирована на изготовление изделий в совмещенных штампах, а также на изготовление больших типоразмеров на раскатной установке, что приводит к существенной экономии металлопроката и способствует увеличению экспорта этой продукции в РУП «КЗТШ» является одним из основных поставщиков дверных петель типа ПН и ПС на внутренний рынок, их покупают базы белорусского хозторга. После освоения технологии нанесения полимерного покрытия на заводе планируется увеличить объемы реализации этого вида продукции на 8–12 %.

Для аграрного комплекса страны мы производим быстроизнашивающиеся режущие части сельскохозяйственных машин, а для Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 46 стран дальнего зарубежья мы выпускаем запасные части для плугов.

Примерная номенклатура выглядит так:

крюки КЧ-1,6; КЧ-2,0; КЧ-2,5; КЧ-3,2; КЧ-4,0; КЧ-5,0;

кувалды К-3.00; К-5.00; К-8.00;

лапы КЧ 01.00.011; КЧ 01.00.005;

лапы КЧ 01.0012; КЧ 01.0012.01; КЧ 01.00.100; КЧ 01.00.200; КЧР-270;

лемеха ПГ03-00. петли ПН1-85, ПН1-85Ц, ПН1-110, ПН1-130, ПН1-130Ц, ПС- пластины СМ481-04-282, СМ481-04-283, СМ481-04-284, СМ481-04-286.

Перспективы развития Технологическая подготовка производства в 2006 г. будет направлена на увеличение объемов производства и повышение загрузки действующих мощностей, расширение номенклатуры выпускаемой продукции, повышение технического уровня, улучшения качества, внедрение новых технологий.

Научно-технический потенциал завода сосредоточен в отделе главного металлурга. В составе отдела 27 технологов и 14 конструкторов.

Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, проводимые технологами и конструкторами, направлены на разработку новых технологий, оборудования, новых видов продукции и освоение их в производстве. РУП «КЗТШ» заключает договоры на проведение НИР и ОКР со сторонними организациями, в част-ности с БНТУ, ГНУ, ФТИ НАНБ, НП РУП «Авторемпроект» и многими другими.

Совместно со сторонними организациями наш завод выполняет работы по реализации заданий научно-технических программ.

Разработчики новых технологий и конструкторы пользуются современными компьютерами модели «Pentium-Pro», позволяющими проводить автоматизированное проектирование новых изделий в двухмерной программе «КОМПАС-ГРАФИК 5.5» и трехмерной программе «Pro/ENGINEER». С использованием этих программ производится проектирование и распечатка до 75 % проектной Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 47 документации. Для станков с ЧПУ при помощи «Pro/ENGINEER»

разрабатываются управляющие программы с использованием постпроцессоров. Восемь конструкторов заняты проектированием оснастки с помощью программного обеспечения.

Среди перспективных направлений развития производства можно выделить организацию производства поковок коленчатых валов для 6цилиндровых двигателей в рамках выполнения программы «Белорусский дизель».

Технологический процесс изготовления коленчатых валов для 6цилиндровых дизельных двигателей на нашем заводе будет организован на базе уже имеющейся незавершенной линии по изготовлению поковок балок передних осей для автомобилей «МАЗ» путем доукомплектования недостающим оборудованием и средствами Для повышения эффективности производственно-экономиче-ской деятельности предприятия и выполнения показателей развития, доведенных заводу, во всех подразделениях завода разрабатываются планы организационно-техниче-ских мероприятий. При этом экономия материальных, трудовых и технико-эксплуатационных ресурсов достигается в первую очередь за счет мероприятий по внедрению новых и совершенствованию действующих технологий, оборудования и материалов, механизации и автоматизации производственных процессов, улучшения организации производства и техники безопасности, освоения новых видов изделий, повышения технического уровня персонала и качества продукции.

Для работников завода созданы комфортные условия труда, физкультурно-оздоровительный комплекс с бассейном, тренажерами, сауной, баней, бильярдным залом. В микрорайоне есть своя поликлиника, два малосемейных общежития, клуб.

Завод уверенно завершил 2005 г. по выполнению всех прогнозных показателей. Мы поздравляем всех наших потребителей с Новым годом и желаем дальнейшего процветания и благополучия. Благодарим всех за сотрудничество и ждем новых заказов.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 48 Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 49 17)Дворец Культуры Дворец культуры Белорусского автомобильного завода – самое крупное учреждение культуры города Жодино, открыт 3 декабря 1960 года. За долгие годы творческой деятельности лучшие его традиции развиваются, приобретают новые оттенки. Благодаря поддержке администрации Белорусского автомобильного завода Дворец культуры укомплектован современным музыкальным оборудованием, новой одеждой сцены, соответствующей критериям современного театра.

Cцена Дворца культуры является центральной концертной площадкой, здесь проводятся многочисленные народные фольклорные, семейные и детские праздники, конкурсы и фестивали республиканского масштаба, театрализованные постановки, слёты, рождественские балы, вечеринки, и многие другие яркие и запоминающиеся мероприятия.

Немало знаменитых людей посетили стены Дворца культуры и подарили радость общения заводчанам, жителям и гостям города Дворец культуры живёт активной творческой жизнью. Вся история Дворца культуры – это каждодневный, кропотливый труд коллектива по организации содержательного и разнообразного досуга.

Организацией культурного досуга занимаются:

• отдел любительского художественного творчества • сектор по работе с детьми и подростками • культурно-массовый сектор Десятки тысяч человек ежегодно посещают Дворец культуры, получая возможность приобщиться к высокому искусству, увидеть лучших профессиональных и самодеятельных исполнителей. В год коллективом Дворца проводится в среднем 220 мероприятий. В их число входят концерты и спектакли профессиональных артистов..

Специалисты Дворца культуры обладают уникальными технологиями организации и проведения различных мероприятий: профессиональных праздников; юбилеев предприятий, учреждений, организаций;

презентаций; персональных юбилеев, торжеств; театрализованных шоу и шоу-конкурсов; фольклорных праздников; вечеров отдыха;

танцевально-развлекательных программ; концертов; семейных праздников; выпускных вечеров; дней рождений, именин; детских Республиканский конкурс молодых эстрадных исполнителей «Белазовскийаккорд» проводится ОАО «Белорусский автомобильный завод» с 2002 года. С первых своих шагов он взял курс на выявление новых талантливых исполнителей, приобщение молодежи к активной творческой деятельности, популяризацию белорусской песни. Он стал Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 50 шансом для юношей и девушек, еще не определившимся окончательно в своем жизненном пути, не решившим, станет ли для них искусство судьбой, — попробовать свои силы, ощутить конкуренцию, почувствовать дыхание большой сцены и притязательного зрителя.За лет своего существования конкурс стал одним из немногих некоммерческих, стабильных состязаний молодых талантов нашей страны. В отборочных турах конкурса приняли участие около исполнителей, 150 солистов и ансамблей выступили на гостеприимной сцене Дворца культуры «БелАЗа» в качестве финалистов.

В конкурсе принимают участие молодые исполнители в возрасте от до 25 лет. Из двух представляемых на конкурсе песен одна должна быть на белорусском языке.

Постоянно издаётся компакт-диск «Белазовский аккорд. Лучшие песни». Всего за эти годы выпущено 6 компакт-дисков с лучшими песнями конкурса.

В работе жюри в разные годы принимали участие: Анатолий Ярмоленко, Леонид Захлевный, Эдуард Зарицкий, Владимир Каризна, Олег Елисеенков, Валерий Иванов, Ирина Дорофеева, Александра Кирсанова, Сергей Жданович, Елена Атрашкевич.

Конкурс славится и своими звёздными ведущими. Это Лариса Грибалёва и Сергей Кухто, Галина Шишкова и Евгений Лашковский, Иван Вабищевич (Дядя Ваня), Виталий Карпанов и Милана. Гостями «Белазовского аккорда» постоянно становятся звёзды белорусской эстрады, с удовольствием выступающие на одной сцене с начинающими исполнителями.

На конкурсе, помимо присуждения Гран-при и призовых мест, присуждаются и специальные призы: «Лучшая песня конкурса»

(награждаются авторы песни), «Приз зрительских симпатий», «За любоў да роднай песні», «Лучший сценический образ».

«Белазовскийаккорд» действительно открыл новые имена и помог раскрыться целому ряду исполнителей, многие из которых — и не только лауреаты — продолжили успешные выступления на концертных и фестивальных площадках страны и за ее пределами. Виталий Гордей(Ефименко) в 2002 году — обладатель диплома II степени «Белаккорда», а ныне — обладатель первой премии конкурса молодых исполнителей «Витебск-2008» «Славянского базара». Алеся Кульша лауреат конкурса «Белазовский аккорд-2004» — завоевала в 2007 году гран-при Национального конкурса молодых исполнителей белорусской эстрадной песни, который проходил в рамках IX Национального Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 51 фестиваля белорусской песни и поэзии «Молодечно-2007». Ее успех повторил на Национальном конкурсе молодых исполнителей в Молодечно в 2009 году Александр Соловьев, завоевавший первое место на конкурсе «Белазовский аккорд-2006». Дмитрий Даниленко, ставший в 2003 году третьим призером «Аккорда», в 2009 году получил Гран-при конкурса «Славянский базар в Витебске». Денис Вершенко обладатель Гран-при VII Республиканского конкурса эстрадных исполнителей и молодежной музыки «Белазовскийаккорд» представлял Беларусь в конкурсе молодых исполнителей «Славянский базар в Витебске-2010».

Для участников конкурса – «Белазовский аккорд» – хорошая стартовая площадка. «Творческое соревнование, которое не обессиливает, а рождает силы», — так определил конкурс композитор Леонид Захлевный.

Видео:Женщина сняла, как сотрудник милиции ударил ее в лицо в ЖодиноСкачать

ЗИМНИЕ УЗОРЫ

«Зимние узоры» — традиционный турнир по спортивным бальным танцам. Это самый большой конкурс, когда-либо проводимый в г.

Как правило «Зимние узоры» — это двухдневный турнир, объединяющий самые разнообразные группы по уровню танцевания и возрасту. В г. таких групп было 18!: от самых маленьких (5 лет) до грандсеньоров старше 45 лет. В самой старшей группе всегда встречаются танцоры Турнир посещают самые разнообразные клубы спортивного бального танца. Это могут быть школьные кружки и студии, выставляющие свои лучшие пары для просмотра уровня своих подопечных (г. Борисов, г.

Лида, г. Минск и др.) Выставляют пары и самые титулованные клубы Республики Беларусь, у которых за плечами самые громкие победы (Чемпионство республики Беларусь, Финалы Чемпионата мира).

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 52 Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 53 Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 54 Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 55 Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 56 Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 57 Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 58 Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 59 Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 60 Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 61

Видео:Много сотрудников ГАИ и милиции на выезде из ЖодиноСкачать

КУБОК БЕЛАЗА

«Кубок БелАЗа» — турнир, собирающий самые сильные пары Республики Беларусь в возрастных группах до Юниоров.

Отличительная черта «Кубка БелАЗа» — это командный межклубный розыгрыш Кубков различных степеней и выигрыш одним клубом главного приза — Кубка БелАЗа 1 степени.

В зависимости от занимаемых мест на конкурсе пары приносят своему клубу баллы, которые в сумме дают общий результат соревнования.

В борьбе принимают участие более 30 клубов страны, а победитель всегда только один.

«Кубок БелАЗа» — это турнир не начинающих танцоров, а сложившихся крепких спортсменов. Турнир всегда трудный, жестковатый, нервный для участников, но является великолепным зрелищем для зрителей.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 62 Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 63 Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 64 Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 65 Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 66 Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 67 Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 68 Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 69 Ежегодно в коллектив БелАЗа вливается молодое пополнение – от 40 до 80 выпускников высших учебных заведений Республики, для которых работники Дворца культуры с 1998 года проводят вечер-посвящение в работники предприятия «Молодой специалист».

Целью проведения этого мероприятия является содействие быстрейшей адаптации вчерашних студентов в производственной среде, раскрытие своих творческих способностей.

Работники ДК нашли нетрадиционное решение проведения посвящения в работники предприятия. Программа вечера построена в форме КВН, и каждый год проходит при аншлаге. На сцене Дворца культуры демонстрируют творческие и интеллектуальные способности команды, состоящие из молодых специалистов БелАЗа и Могилёвского филиала предприятия.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 70 Заключительное конкурсное задание — защита профессии, которое логически выводит на тему посвящения и торжественного обещания молодых специалистов.

В конце вечера по традиции всем молодым специалистам вручаются памятные сувениры БелАЗа и призы за участие в Вечере — посвящении.

Также на вечере проводится чествование лауреатов молодёжной премии ОАО «БелАЗ». Лауреаты — 27 юношей и девушек, молодые специалисты, отлично зарекомендовавшие себя в начале трудового пути, получают дипломы и ценные подарки от администрации И хотя этот вечер о молодёжи и для молодёжи, в зрительном зале можно заметить много представителей администрации предприятия, которые с большим интересом оценивают своих новых работников во внерабочей обстановке. Ну, а в конце вечера, по традиции – напутствие генерального директора БелАЗа.

18) Библиотека вчера Началом и предшественником библиотеки в Жодино стала избачитальня, открытая в 1921 г. на Московской улице в «красном уголке»

Жодинского сельсовета. Первая библиотека открылась в 1948 г. в деревянном клубе энергетиков на ГРЭСе. На рубеже 40-50-х годов открывается изба-читальня в поселке машиностроителей (ул. 40 лет Октября, д.15), положившая начало заводской библиотеке, созданной в 1961 г. во Дворце культуры Белорусского автозавода. Становление городской библиотечной системы приходится на 60-70 годы прошлого столетия. Это был период бурного роста города. К середине 60-х годов население составляло 8 тысяч человек, большинство из которых были дети и подростки, молодежь. Для удовлетворения потребностей учащихся в литературе двух ведомственных библиотек уже не хватало.

Молодой город испытывал острую необходимость в создании специализированной детской библиотеки.

Детская библиотека открылась в апреле 1966 г. Первоначально она разместилась в подвале кинотеатра «Юность» (директор Н.Л.Жук), однако вскоре была переведена в другое здание по Московской улице небольшой деревянный домик, в котором раньше жил настоятель Святомихайловской церкви.

В 1968 г. была организована городская библиотека для взрослых. Для ее создания была выделена комната в общежитии «БелАЗа» площадью кв. м. Все оборудование библиотеки состояло из 2 столов, 10 стеллажей В 1970 г. городскую библиотеку разместили в трехкомнатной квартире в жилом доме по улице 50 лет Октября, 15. Были открыты два зала обслуживания: абонемент и читальный зал. Новым этапом в развитии городской библиотеки явилось создание в 1978 г. централизованной библиотечной системы (ЦБС) города, в которую вошли три библиотеки:

центральная городская, детская и филиал № 1 центральной библиотеки.

Коховец Анна и Прохорчук Екатерина 28.12.2011 Страница 71 В 1982 г. детская библиотека получила новое здание по проспекту Мира, 34. В этом же году был организован филиал № 2 по обслуживанию детей по улице Советской.

В 1983 г. обрела свое помещение и Центральная городская библиотека.

Она разместилась в новом здании по проспекту Мира, 21.

«.. В РЕЗУЛЬТАТЕ. ПРАВДВА ПРИВОДИТ К МИРУ И УМЕНЬШАЕТ НЕНАВИСТ. SONU OLARAK, GEREK BARII SALAR VE KN AZALTIR. — Кешаниди- Keanolu Хр. Л. Кешаниди- -Keanolu-автор исследования Элли норомеи Понта (Pontus Rumlar). В работе использована научноисторическая литература, материалы периодических изданий, газет на русском и греческом языках и высказывания наших соплеменни ков эллиноромеев мусульман Понта. Сноски и источники приведены на страницах по ходу изложения материала, а иллюстрации в целом в конце. »

«СОВЕТСКАЯ ЭТНОГРАФИЯ Ж У Р Н А Л О С Н О В А Н В 1926 Г О Д У ВЫ ХОДИТ 6 РАЗ В ГО Д 6 Н оябрь — Д екабрь 1972 И З Д А Т Е Л Ь С Т В О НАУКА Москва Редакционная коллегия: Ю. П. П етрова -А вер ки ева (главный р е д а к т о р ), В. П. А лексеев, Ю. В. Арутю нян, Н. А. Б аскаков, С. И. Брук, JI. Ф. М он ога р ова (зам. главн. р ед а к тор а ), Д. А. О льдерогге, А. И. П ерш иц, JI. П. П отапов, В. К. С околова, С. А. Токарев, Д. Д. Тумаркин (зам. главн. ред а к тор а) О тветствен ны й. »

«Когда я прохожу мимо крестьянских лесов, которые я спас от порубки, или, когда я слышу, как шумит мой молодой лес, посаженный моими руками, я сознаю, что климат немножко и в моей власти и что если через тысячу лет человек будет счастлив, то в этом немножко буду виноват и я. А.П. Чехов 10. ЕСТЕСТВЕННО-НАУЧНЫЕ АСПЕКТЫ ЭКОЛОГИИ 10.1. ГЛОБАЛЬНЫЕ КАТАСТРОФЫ И ЭВОЛЮЦИЯ ЖИЗНИ Сравнительно недавно ученые, изучая микроструктуру органической материи, сделали поразительный вывод: возникновение и развитие. »

«Аурелио Печчеи Человеческие качества Аурелио Печчеи Человеческие качества Предисловие автора к первому русскому изданию5 Предисловие8 Глава 1. История моей жизни12 Глава 2. Изменившееся положение человека в мире24 Глава 3. Удивительные новые явления40 Глава 4. Римский клуб60 Глава 5. Трудности роста77 Глава 6. Новые стратегии, новый порядок — каковы же цели?91 Глава 7. Человеческая революция121 Глава 8. Идеи в движении142 Глава 9. Шесть целей для человечества173 Предисловие автора к первому. »

«• ПЕРВОПРОХОДЦЫ * ХАБАРОВСКОЕ КНИЖНОЕ И ЗДА ТЕЛ ЬСТВ О 1982 Ю. Н. Рерих. Москва, 1960 г. Ю. Н. РЕРИХ ПО Т Р О П А М С Р Е Д И Н Н О Й АЗИИ Перевод с английского H. Н. З Е Л И Н С К О Г О ББК 85.14 75 Р42 П од редакцией и с предисловием Героя Социалистического Труда, лауреата Государственных премий СССР академика А. П. О К Л А Д Н И К О В А и доктора исторических наук В. Е. Л А Р И Ч Е В А В ведение В. Е. Л А Р И Ч Е В А П ослесловие Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской премии Н И К. »

«Глава 2 Ловушка на выходе из ловушки? О некоторых особенностях политико-демографической динамики модернизирующихся систем А. В. Коротаев, Д. А. Халтурина, С. В. Кобзева, Ю. В. Зинькина С точки зрения демографической ситуации современный этап истории человечества кардинально отличается от всех других исторических эпох. Глобальный демографический переход изменил ход исторических процессов до неузнаваемости. Если в большинстве стран численность населения в наши дни относительно стабильна или. »

«Глава 5 Россия и русские в русинской и малых региональных литературных традициях Юлиян Тамаш Рационально рассуждать о компактности одного народа или его государства почти невозможно. Исключения не подтверждают правило, а из-за примеров, которые не помещаются в описания знаменателя, нам практически всегда приходится сомневаться в иллюзорной возможности рационализации того, что является объективным духом, несмотря на возможность/невозможность существования одинокого разума. Народ – это и царь, и. »

«МСФМ 12 МЕЖДУНАРОДНЫЕ СТАНДАРТЫ ПО ФИТОСАНИТАРНЫМ МЕРАМ МСФМ 12 ФИТОСАНИТАРНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ (2011 год) Разработан Секретариатом Международной конвенции по карантину и защите растений © ФАО 2011 год История публикации Это не является официальной частью стандарта. В данной публикации приведен только перечень предыдущих изданий на русском языке. С полным перечнем предыдущих изданий можно ознакомиться в издании стандарта на английском языке. КФМ-6 2011-03 приняла пересмотренный МСФМ МСФМ 12. 2011. »

«ЯЗЫКИ ПСИХОЛОГИИ ТВОРЧЕСТВА: ЯКОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ ПОНОМАРЕВ И ЕГО НАУЧНАЯ ШКОЛА1 Д.В. УШАКОВ В истории российской психологии Яков Александрович Пономарев (1920–1997) занимает особое место. Он не только создал структурно уровне вую теорию и был в течение многих лет лидером психологии творчества в нашей стране, но также внес вклад в исследование философско методологических про блем. Его значение как мыслителя выходит за рамки той научной области, кото рой он профессионально занимался. Книга. »

«содержание стр.38 стр.50 На графских Под градусом развалинах Популярный в советские Ереван В смутные для Армении времена годы курорт Джермук Сюник и Вайоц Дзор оставались вполне адаптировался островком мира и процветания к реалиям нового времени. под властью князей Орбелянов, из Только целебная вода своего дворца в Ехегисе правивших и горный воздух здесь такие, Масис всеми землями от Селимского как и много веков назад. перевала до Аракса. Арташат Селимский караван-сарай Хор Вирап Ехегис Джермук. »

«Социальная политика. Социальная структура © 1999 г. М.Н. РУТКЕВИЧ О СОЦИАЛЬНОЙ СТРУКТУРЕ СОВЕТСКОГО ОБЩЕСТВА РУТКЕВИЧ Михаил Николаевич — член-корреспондент Российской академии наук. Советское общество принадлежит истории, близкой по времени, присутствующей по сей день в умах и сердцах старшего, среднего, отчасти и молодого поколения граждан России. В условиях тяжелейшего кризиса, переживаемого усеченной, возвращенной на юге и западе к допетровским границам, потерявшей половину своего. »

«А.А. Столяров К БУДУЩЕМУ ИЗДАНИЮ ФРАГМЕНТОВ ПОСИДОНИЯ Начиная работу над первым в России (и, надеюсь, достаточно интересным по замыслу) корпусом фрагментов Посидония, я пользуюсь возможностью представить заинтересованному читателю первые результаты. Разумеется, эти материалы находятся пока в предварительной стадии готовности, и конечный вариант будет отличаться от начального, но вступительная статья и следующий за ней раздел свидетельств (которые я сейчас выношу на суд читателя) уже могут дать. »

«Содержание 1. Пояснительная записка..2 2. Учебно-тематический план..7 2.1. Учебно-тематический план подготовительного периода (1год обучения)..7 2.2. Учебно-тематический план основного периода ( 2 года обучения)..8 2.3. Учебно-тематический план заключительного периода (3 год обучения)..9 3. Содержание изучаемого курса..13 3.1. Содержание изучаемого курса подготовительного периода (1 год обучения)..13 3.2. Содержание изучаемого курса основного периода ( 2 года обучения)..16 3.3. Содержание. »

«1 Михайловская военная артиллерийская академия ДЯТЛОВ Владимир Васильевич История артиллерии в военных конфликтах с участием РККА (1929 – 1940 гг.) Специальность 07.00.02 – Отечественная история Диссертация на соискание ученой степени доктора исторических наук Санкт-Петербург 2013 Оглавление Введение..4 Глава первая. Теоретические основы исследования, историография проблемы и источниковая база диссертации Теоретические и методологические основы исследования.19 1.1. Историография исследуемой. »

«РЕГИОНАЛЬНАЯ ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ “САМАРСКИЙ ГЕОЛОГ” САМАРСКАЯ ОБЛАСТНАЯ СПЕЛЕОКОМИССИЯ СПЕЛЕОЛОГИЯ САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ ВЫПУСК 2 САМАРА 2002 1 Содержание Введение..2 Бортников М.П. Основные принципы карстово-спелеологического районирования Поволжья.4 Бортников М.П. Новые пещеры Самарской области.10 Букин В.А. Старые открытия самарских спелеологов.17 Букин В.А. Спелеологические исследования Белой горы в Жигулях.29 Логинов В.А. Некоторые сведения о Ширяевских штольнях. Пудовкин Н.Е. »

«БАРНАУЛЬСКИЙ ХРОНОГРАФ Комитет по культуре администрации г. Барнаула Алтайская ордена Знак Почета краевая универсальная научная библиотека им. В. Я. Шишкова Управление архивного дела Алтайского края Лаборатория исторического краеведения Алтайской государственной педагогической академии Муниципальное учреждение Музей Город 1 Календарь знаменательных и памятных дат (Издается с 1995 года) Барнаул 2009 Календарь знаменательных дат 2010 года ББК 91.9:63(2) Б 255 Редакционный совет: В. С. Олейник. »

«1 ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ЭКОНОМИКИ, СТАТИСТИКИ И ИНФОРМАТИКИ (МЭСИ) МИНСКИЙ ФИЛИАЛ МЭСИ ОТЧЕТ О РЕЗУЛЬТАТАХ САМООБСЛЕДОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ МИНСКОГО ФИЛИАЛА МЭСИ ЗА ПЕРИОД 2003-2008 гг. Рассмотрен и утвержден Ученым советом Минского филиала МЭСИ протокол № 48 от 21.01.09 г. Директор С.Н. Мальченко Минск 2009 год СОДЕРЖАНИЕ Введение. 1. Организационно-правовое. »

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Институт философии Российской академии наук В. К. Шохин ИНДИЙСКАЯ ФИЛОСОФИЯ ШРАМАНСКИЙ ПЕРИОД (середина I тысячелетия до н.э.) ИЗДАТЕЛЬСТВО С.-ПЕТЕРБУРГСКОГО УНИВЕРСИТЕТА 2007 ББК 87.3 Ш82 Печатается по постановлению Ученого совета Института философии РАН Шохин В. К. Ш82 Индийская философия. Шраманский период (середина I тысячелетия до н.э.): Учеб. пособие.— СПб.: Изд-во С.-Петерб. ун-та, 2007. —423 с. ISBN 978-5-288-04085-6 Основой издания. »

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ФАКУЛЬТЕТ СОЦИОЛОГИИ ЛАБОРАТОРИЯ АРХЕОЛОГИИ, ИСТОРИЧЕСКОЙ СОЦИОЛОГИИ И КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ ИМЕНИ ПРОФЕССОРА Г.С. ЛЕБЕДЕВА ИССЛЕДОВАНИЯ ПОГРЕБАЛЬНЫХ ПАМЯТНИКОВ НА ЗАПАДЕ СРЕДНЕВЕКОВОЙ НОВГОРОДСКОЙ ЗЕМЛИ Нестор-История Санкт-Петербург 2010 УДК 902.2 ББК 63.4(2Рoc) И 88 Печатается по решению Редакционно-издательского совета Факультета социологии Санкт-Петербургского государственного университета Рецензенты: доктор ист. наук Н.В. Хвощинская (ИИМК. »

«1 Каждый человек должен знать, откуда идут его корни, как жили его предки. Ибо, не зная прошлого, он не почувствует цену сегодняшнему, не определит будущего. Это книга повествует о селе Кусак, о там, что и как было здесь в прошлом, какой большой и сложный путь пройден его жителями, чтобы село стало таким, какое оно сегодня. В основу написанной истории села Кусак и колхоза имени Энгельса Славгородского района Алтайского края положены подлинные документы, архивные материалы, фотографии. »

© 2014 www.kniga.seluk.ru — «Бесплатная электронная библиотека — Книги, пособия, учебники, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.

Видео:История города - современный город ЖодиноСкачать

Не получилось: история самого неудачного советского города страны

Широкие зеленые проспекты, масштабные архитектурные ансамбли с высотными акцентами, полноценная общественная инфраструктура, позволявшая человеку труда скрасить свободное от него время и украшенная суровыми произведениями монументально-декоративного искусства, — и все это непременно в тени очередного индустриального гиганта, а лучше нескольких, исправно коптящих мирное небо, внося свой вклад в социалистическое будущее огромной страны. Такими мы привыкли представлять города, выросшие после 1917 года в чистом поле рядом с какой-нибудь богом забытой деревней. Среди подобных населенных пунктов есть примеры, вошедшие в учебники архитектуры XX века, а есть и такие, про существование которых специалисты предпочитают не вспоминать. Почему Жодино, чье градообразующее предприятие не имело себе равных во всем Советском Союзе, оказался провалом наших градостроителей? Onliner.by продолжает цикл о новых советских городах страны рассказом о родине автомобилей-гигантов.

Местные краеведы, представители власти и просто жители — патриоты малой родины гордо рапортуют о 373-летней (на текущий момент) истории своего города. Мол, в 1643 году по прихоти ясновельможного князя Богуслава Радзивилла на окраине его имения Смолевичи у тракта, соединявшего Минск и Борисов, был заложен новый городок, в честь владельца получивший название Богуслав Поле. Это действительно случилось в районе современного Жодино, и три черных охотничьих рожка с радзивилловского фамильного герба «Трубы» на городской геральдике выглядят определенно лучше скучных паровозов или шестеренок, однако во всем этом есть некий элемент лукавства. Да, разумные формы жизни появились на берегах реки Плисы как минимум в 1643-м, привычный топоним впервые упомянут в 1688-м, но Жодино — целиком и полностью новый город, дитя советской индустриализации, которой он и должен быть благодарен за то, что не остался обычным поселком с деревянными хатами и удобствами во дворе.

К началу 1940-х в Жодино было 250 домов, две начальные школы, фельдшерский пункт, кузница, пожарное депо. Это был рядовой населенный пункт, которому, впрочем, очень повезло с расположением, определившим всю его будущую судьбу. В XIX веке рядом с ним прошла железная дорога, а в поселке появилась своя станция. В 1930-е старый тракт между Минском и Борисовом стал частью скоростного по тогдашним меркам шоссе, связывавшего Москву с западными границами СССР. Все это вместе с близостью к столице БССР стало решающим фактором в решении сделать Жодино энергетическим центром региона.

📹 Видео

Жодино - прекрасный город, где есть "Белаз"Скачать

Такого сценария Лукашенко боится больше всего: работники БелАЗа в Жодино вышли на Марш солидарностиСкачать

Города Беларуси. Жодино с воздуха.Скачать

Парад Победы в Жодино.Скачать

Город Жодино. Прогулка по городу.Скачать

Жодино. Маршрут построен 15.06.2019Скачать

Длинная колонна людей в Жодино вечером 23 сентябряСкачать

Что говорят о жизни в Жодино местныеСкачать

Сотрудники милиции идут в сторону людей с флагом в ЖодиноСкачать

Поездка в Жодино (27.08.2023)Скачать

Что люди на БЕЛАЗе говорили мэру ЖодиноСкачать

г.Жодино.2023 год.Скачать

Жодино – светлый город | новое видео с коптераСкачать

ЛУКАШЕНКО СНОВА НЕ ЗДОРОВИТСЯ. Задержания чиновников в Жодино. "Безвиз" для Литвы, Латвии и ПольшиСкачать

"Орел и Решка: путешествие по городу Жодино"Скачать