площадь ленина волгоград подземка (5 видео)

Содержание

standart
Виртуальный метротрам 3D
Станция «Площадь Ленина»
Что происходит в подземке Волгограда, когда ее покидает последний пассажир: фоторепортаж
Метро Волгограда: карта, фото, описание
Стоимость проезда и где купить билеты
Линии метро
Время работы
История
Особенности
🎥 Видео

Видео:Подземный трамвай.Площадь Ленина.Волгоград.Скачать

standart

Видео:На подземных станциях волгоградского метротрама звучат новогодние мелодииСкачать

Виртуальный метротрам 3D

Станция «Площадь Ленина»

Станция волгоградского метротрама «Площадь Ленина» расположена у одноимённой площади в центре города и связана с подземным переходом под проспектом им. В. И. Ленина. Открыта в 1984 году.

Эта станция мелкого заложения типа «харьковский односвод» является одним из крупнейших однопролётных сооружений подземного транспортного строительства страны. Ширина пролёта сводчатого покрытия — 19 м, высота — 7,5 м от пола платформы. Огромный распахнутый свод кессонирован в 14 рядов на всю свою ширину и продолжается до самого конца вестибюля и даже в середине подземного перехода. Точечные светильники, вмонтированные в центр кессонов, расположены в четыре ряда и используют свет ламп накаливания.

Путевые стены облицованы красным мрамором, а пол отделан красной гранитной плиткой, по краям платформы из неё выложен геометрический орнамент со вставками из белого мрамора. Название станции, набранное из литых металлических букв, рельефно выступает над путевыми стенами. На горизонтальной стреле под каждой надписью перечислены станции на линии в каждом направлении. Этот же список можно увидеть на подвешенных к потолку светящихся указателях, как и улицы, на которые можно попасть со станции.

По центральной оси станции установлены S-образные деревянные скамейки. На южной торцевой стене расположен цветной витраж со сложной композицией, за которым хорошо видна неиспользуемая часть станции с высокой платформой и колоннадой, выполненная по стандартам метро. В обоих торцах станции над путями по ходу движения установлены интервальные часы, показывающие время, прошедшее с отправления предыдущего трамвая, текущее время и температуру.

Единственный, северный, вестибюль станции отделан белым мрамором и оформлен ярким витражом «Салют Победы» из литого стекла. Он имеет выход прямо в подземный переход, а с посадочной платформой его связывают две ленты эскалатора, работающего на подъём, и лестница для спуска пассажиров. Перед спуском на платформу расположена касса по продаже билетов и пункт контроля с импровизированными турникетами, где сотрудники станции компостируют их вручную. В вечерние часы контроль не работает, вместо этого проезд оплачивается кондуктору в салоне трамвая, а эскалатор отключается и используется как обычная лестница.

Станция имеет выход к проспекту Ленина и площади Ленина, улице Наумова. Также на расстоянии в пределах нескольких минут ходьбы находятся:

Дом Павлова;
музей-панорама «Сталинградская битва»;
Волгоградский гарнизонный Дом офицеров;
Волгоградский государственный технический университет;
Волгоградский государственный педагогический университет;
центральный филиал волгоградского отделения Сбербанка.

Видео:Метротрам. Волгоград. Площадь Ленина - Комсомольская - Пионерская - Профсоюзная - ТЮЗ - Ельшанка.Скачать

Что происходит в подземке Волгограда, когда ее покидает последний пассажир: фоторепортаж

Ночную жизнь на станции «Площадь Ленина» показал Дмитрий Рогулин.

В Волгограде из 22 станций скоростного трамвая пять находятся под землей. «Площадь Ленина» последних пассажиров выпускает после десяти часов вечера. Диспетчер закрывает за людьми стеклянные двери и… Что же происходит дальше? Фотокорреспондент «Городских вестей» Дмитрий Рогулин спустился в подземку, чтобы узнать подробности ночной жизни в недрах метротрама.

После того, как за обычными волгоградцами закрываются двери станций СТ, на работу выходят сотрудники службы скоростного трамвая: дежурные диспетчеры, уборщики, тоннельные и станционные рабочие, электромонтеры. Одним словом, даже ночью жизнь в волгоградской подземке продолжает кипеть. Вот только иначе. Десятки человек обеспечивают ее бесперебойную работу.

Ночь – время, когда в подземке разрешается ходить по путям. Два человека в оранжевых жилетах измеряют при помощи путевого шаблона ширину колеи. По словам специалистов, она должна быть 1524 миллиметра. Не больше и не меньше, иначе безопасным движение транспорта уже не назовешь.

– Задача работников службы пути на линии СТ – содержание и ремонт трамвайного полотна, – говорит старший мастер службы пути МУП «Метроэлектротранс» Алексей Чижов. – Сюда входит и замена рельсо-шпальной решетки, и балластировка, и выправка-рихтовка. Комиссионный осмотр наземной части проводится так же, как и на других трамвайных путях, – весной и осенью. Подземный участок осматривается чаще: раз в неделю мастером тоннельной части, раз в квартал — комиссией с участием специалистов управления предприятия.

Кроме того, рабочие МЭТ следят за техническим состоянием спецчастей: стрелок и крестовин, расположенных на всей линии скоростного трамвая. В подземной части такие объекты есть в тупике на конечной станции «Ельшанка».

На станцию «Площадь Ленина» прибывает специальный трамвай. В его задачи входит обслуживание контактной сети. За провода, которые помогают вагонам перевозить пассажиров, отвечают сотрудники службы энергохозяйства МУП «Метроэлектротранс». Сегодня здесь работают специалисты под руководством начальника цеха контактной сети Александра Мальцева.

– В подземной части линии СТ бригады еженедельно осматривают контактную сеть, – говорит Мальцев. – Крепления, изоляция и провода – все должно быть в идеальном состоянии. При необходимости – незамедлительный ремонт.

Кстати, номинальное напряжение на контактной сети – 550 вольт, что в 2,5 раза больше, чем в домашней розетке. Но электромонтеров МЭТа такие мощности не пугают. С соблюдением всех техник безопасности они приводят в порядок систему, благодаря которой через несколько часов пассажиры разъезжаются по своим делам.

Еще одна зона ответственности рабочих – освещение в зале. При помощи спецвышки они меняют плафоны. Ловко орудуют под мраморным потолком, как будто и не замечая, что под ними несколько метров пустоты. Это не лампочку дома заменить!

Видео:Волгоград.Подземный трамвай Площадь ЛенинаСкачать

Метро Волгограда: карта, фото, описание

В Волгограде нет метрополитена в классическом понимании, однако есть так называемый метротрам. Это вид общественного городского транспорта, который удачно сочетает в себе черты, возможности и качества сразу двух – метрополитена и трамвая. Таким образом, метротрам – это метро (под землей) + трамвай (наземный).

Такая трамвайная система часто называется метро Волгограда, она насчитывает чуть больше двух десятков станций (точнее 22). Подземный ее участок – это чуть больше семи километров и шесть станций, а наземный заметно перестроен и усовершенствован из обычной трамвайной линии. Главная цель, которую преследовали власти города – увеличить скорость передвижения по городу и сделать так, чтобы метротрам не пересекался с другими видами транспорта.

Интересно, что журнал Forbes, составивший рейтинг дюжины наиболее интересных трамвайных систем в мире, включил в него и Волгоградский метротрам: он занимает высокое четвертое место в списке. Главная причина этому – инженерная, ведь в Волгограде туннели под землей меняются местами без традиционного в таких случаях пересечения.

В целом же, метротрам имеет продолжительность 17,3 км, оборудован 22 станциями, проходит через центральную и северную части города. Поскольку специфика города такова, что он вытянут в длину на 50 км, такой огромный отрезок транспорта без городских пробок и заторов – настоящая находка для горожан.

Видео:Метротрам станция "Площадь Ленина" Волгоград 20.08.2006Скачать

Стоимость проезда и где купить билеты

Поскольку метро Волгограда – это метротрам, билеты на проезд можно купить в кассе на станциях (остановках). Сегодня практически все горожане предпочитают покупку электронной транспортной карты. Ее цена – 100 рублей. Пополнить ее можно на сумму от 50 и 15 тыс. р.

Также проезд можно оплатить непосредственно кондуктору в вагоне. С целью экономии средств можно купить месячный проездной ГУП «Метроэлектротранс» на один или несколько видов транспорта.

Стоимость проезда последний раз менялась в 2017: так, 1 января Волгоградская Гордума назначила стоимость проезда в метротраме на уровне 25 рублей. Если приобрести транспортную карту, можно сэкономить 2 рубля на каждой поездке.

Электронные транспортные карты легко купить не только на самих станциях, но и в сети пунктов продажи МУП «Метроэлектротранс».

Видео:Волгоградский подземный трамвай: метро, которого нетСкачать

Линии метро

По сути, метротрам Волгограда – это одна линия, однако из-за инженерных особенностей и расположения она разделена на три маршрута:

СТ от ВГТЗ до пл. Чекистов. Станции: «Тракторный завод», «Хлебозавод № 4», «Автоцентр (Водоотстой)», «Больница Ильича», «Завод «Баррикады», «Гимназия № 14 (школа № 31)», «Стадион «Монолит», «Завод «Красный Октябрь», «Улица 39-й Гвардейской Дивизии», «Площадь Возрождения», «Дворец спорта», «Мамаев курган», «ЦПКиО», «ТРК «Европа-сити Молл», «Площадь Ленина», «Комсомольская», «Пионерская», «Площадь Чекистов».
СТ-2. От ВГТЗ до Ельшанки, продлен в 2018 году. Практически повторяет маршрут СТ, однако продлен на две станции – после «Пионерской» следуют «Профсоюзная», «ТЮЗ», «Ельшанка».
Т-1. Стадион («ТРК «Европа Сити МОЛЛ») – Ельшанка. «Площадь Ленина», «Комсомольская», «Пионерская», «Профсоюзная», «ТЮЗ». Этот маршрут считается запасным. Используется крайне редко.

Видео:станция метро "Площадь Ленина". Волгоград.Скачать

Время работы

Скоростной трамвай (метротрам) в Волгограде открывает двери на станции в разное время. Так, станция «Площадь Ленина» открывается в 5:37, а другие – чуть позже или раньше, все зависит от времени отправления первого состава и его расписания движения. То же самое касается и закрытия: та же станция закрывает свои двери в 23:37 и ни минутой позже.

Интервал движения составляет:

4 минуты (маршрут СТ) и 9 мин. (маршрут СТ–2) в часы пик.
7 минут (СТ) и 9 минут (СТ–2) в остальное время.

После 21-00 интервал увеличивается до 20–30 минут, последние составы отправляются с конечной станций в 23.30 (соответственно, по маршруту их время будет корректироваться).

Видео:Волгоград, скоростной метро-трамвай, станция "Площадь Ленина" - Volgograd, Russia, Metro-tramwayСкачать

История

История метротрама началась банально: обычная трамвайная линия использовалась в транспортной системе города. Но в 1976 году был проведен ряд консультаций, на их основе городские власти решили немного изменить действующий порядок вещей и построить подземную линию. Первые три станции подземной части метротрама были построены уже к 1984 году, но на этом дело не закончилось.

Главной задачей такого строительства инженеры видели уход от центра города, где трамвайные линии создавали бы лишнюю нагрузку на дороги. Непосредственно подземная часть – так называемое метро Волгограда – не пересекает ни один другой маршрут, поэтому она получила название внеуличной.

Строительство велось таким образом, чтобы станции подземки могли в будущем принимать обычные метро-составы вместо двух-вагонных трамвайных. С мая 2018 года на линии ездят также новые трамваи. Речь идет о пассажирских односторонних моторных 4-осных вагонах, которые заметно отличаются от привычных тем, что оборудованы переменным уровнем пола (низким полом). Они произведены на Усть-Катавском заводе.

Все станции скоростного трамвая, которые открыты в 2018 году, оборудованы современной системой видеоконтроля.

Видео:Подземный трамвай. Секреты волгоградского «метрополитена»Скачать

Особенности

Главное отличие волгоградской наземно-подземной линии на виду: по своей сути она объединила два вида транспорта, потому получила название «метротрам». Самая глубокая станция опустилась под землю на 14 метров – это «Профсоюзная», а самая высокая расположена на высоте 15 метров над землей – «Пионерская». В подземной части метротрама есть… компостер! Пассажиры должны «погасить» талончик, это забавляет детей и приезжих.