площадь 3 вокзалов памятник коню

Видео:Памятник Мельникову на площади трёх вокзаловСкачать

Москвич

Видео:Красивый памятник на площади трех вокзалов в МосквеСкачать

Памятник железнодорожникам — участникам ВОВ сегодня открыли на площади трех вокзалов, что логично

Теперь у москвичей будет еще один повод высказаться по поводу сомнительного монумента, который «украшает» город.

Его открытие планировали как раз к 75-летию Победы. Комиссия по монументальному искусству при Мосгордуме поддержала идею проекта еще в декабре 2019 года. В РЖД отметили, что финансирование было решено провести за счет добровольных пожертвований железнодорожников, общественных организаций и юридических лиц.

Композиция выполнена в духе советских памятников людям труда, что неудивительно. Над концепцией скульптору Салавату Щербакову помогали работать представители Совета ветеранов железнодорожного транспорта. Уместить в эту композицию попытались по максимуму: у основания на низком гранитном цоколе располагаются пять фигур (машинист, женщина — монтер пути, руководитель дороги, стрелочница и дорожный мастер), чуть выше — бронепоезд и паровоз, а сверху — еще и орден Победы.

Всю эту, к счастью, невысокую конструкцию разместили на территории сквера на Комсомольской площади, где уже есть другой памятник — российскому ученому-механику и инженеру, одному из авторов проекта железной дороги Санкт-Петербург—Москва Павлу Мельникову. Так что тенденция на уплотнение Москвы распространяется, очевидно, не только на дома.

Видео:Площадь трех вокзаловСкачать

Памятник Мельникову на Комсомольской Площади (Москва)

Видео:«Площадь Трёх Вокзалов» – новая станция для двух диаметровСкачать

Памятник Мельникову на Комсомольской площади

Скульптурный памятник Мельникову на Комсомольской площади (Москва) посвящён одному из авторов проекта железной дороги Санкт-Петербург — Москва. Установлен в 2003 году в сквере между тремя вокзалами (ближайшая станция метро — Комсомольская).

О Мельникове

Памятник посвятили Мельникову Павлу Петровичу — российскому учёному-механику и инженеру. Кроме прочего, как упомянуто, Мельников — один из главных авторов проекта железной дороги Санкт-Петербург — Москва. Он же — первый Министр путей сообщения Российской империи (1865—1869). По происхождению — из дворян, сын коллежского асессора.

Основатель Российских железных дорог

В 1835 году вышел в свет академический труд Мельникова П.П. — книга «О железных дорогах». В этом труде он доказал экономическая целесообразность и техническая возможность строительства стальных магистралей в России. Это привлекло внимание царя Николая I. Экспериментальным проектом стало строительство железной дороги между Петербургом и Царским Селом. Мельников вошёл в состав комиссии, рассматривавшей этот проект.

Запуск железной дороги произвел такое впечатление, что поэт Кукольник написал стихотворение «Веселится православный наш народ», а композитор Глинка положил его на музыку; так возникла «Попутная песня» — первое в русской литературе произведение на железнодорожную тему.

Перед началом масштабного общегосударственного строительства железной дороги П.П.Мельников изучал железнодорожное дело в Западной Европе и США.

В марте 1841 года Николай I приказал учредить комиссию для составления проекта железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой. Председателем комиссии он назначил Бенкендорфа А.Х., в числе других в неё включил Мельникова и Крафта. По результатам работы комиссии и на основании представленного ею доклада в феврале 1842 года Николай I подписал указ о сооружении железной дороги Санкт-Петербург — Москва.

Спустя 20 лет, в 1862 году, Мельникова П.П. назначили Главным управляющим путей сообщений. Его разработки легли в основу железнодорожного строительства на десятилетия. Позже реализовали и его план соединения центральных губерний с Дальним Востоком.

В 1865 году генерал-лейтенант П.П.Мельников возглавил вновь учреждённое Министерство путей сообщения. За время его управления ведомством сеть российских железных дорог увеличилась на 7062 км. Он стал также автором первых в России технических условий проектирования железнодорожных станций .

Завершение службы и признание заслуг Мельникова

20 апреля (2 мая) 1869 год Мельникова П.П. произвели в инженер-генералы и уволили от должности министра (с оставлением членом Государственного совета и Комитета железных дорог).
В знак признания заслуг по случаю 50-летия государственной службы его назначили в 1872 году членом Государственного совета и он получил высочайший рескрипт. Но это не изменило его решения жить жизнью частного человека, далекого от политики.

Авторы памятника

Авторами проекта памятника Мельникову являются скульпторы Салават и Сергей Щербаковы, архитекторы — Виктор Васильевич Пасенко и Сергей Герасимов.

Финансирование сооружения памятника

Памятник Мельникову изготовили на средства Министерства путей сообщения России на заводе в подмосковном городе Жуковском.

Открытие памятника

Первый камень будущего памятника заложили в 2002 году. Монумент открыли 1 августа 2003 года, в преддверии Дня железнодорожника. К этому событию благоустроили и сквер площади: разбили клумбы, установили скамейки и фонтан.

Описание памятника

Памятник представляет собой четырёхметровую бронзовую скульптуру. Её установили на прямоугольном постаменте из красного гранита. На лицевой части постамента нанесли надпись: «Мельников Павел Петрович первый Министр путей сообщения России». Общая высота монумента составляет около десяти метров. Учёного авторы памятника изобразили в полный рост, в министерском мундире со всеми своими орденами и наградами.

Ещё одна скульптура Мельникова

Ещё одна скульптура Мельникова Павла Петровича является частью скульптурной композиции другого памятника — « Создателям Российских железных дорог ». Этот памятник установили также на Комсомольской площади, неподалёку, напротив Царской башни Казанского вокзала.

Видео:Площадь Трёх Вокзалов, она же - Комсомольская площадь. МоскваСкачать

Площадь трех вокзалов – самое гостеприимное место Москвы

Видео:Жизнь бездомных на площади трёх вокзаловСкачать

Инфографика

Площадь построена в виде прямоугольника, который вытянут с запада на восток. С северной стороны свободное пространство украшено фронтонами Ленинградской и Ярославской станций. С противоположного южного края размещается Казанский вокзал. На восточной стороне площади берет свое начало Краснопрудная улица, которая отделяется от Каланчевской по насыпному валу с железнодорожными путями.

С боку насыпи видна гостиница «Ленинградская», выходящая своим фронтоном на местность. С Комсомольской пл. соединяются Рязанский пр. и пр. Комсомольской площади.

Таким образом, пространство ограничено объектами:

• гостиницей Ленинградская;
• зданиями трех вокзалов;
• выходом станции метрополитена Комсомольская;
• театрально-концертным залом ЦДКЖ;
• торговым центром Московский;
• небольшим общественным садом;
• монументом Павлу Мельникову;
• Центральным Таможенным Управлением.

Видео:КОМСОМОЛЬСКАЯ ПЛОЩАДЬ - ПЛОЩАДЬ ТРЕХ ВОКЗАЛОВ в МОСКВЕ.Скачать

Отзывы о Комсомольской площади

В Интернете о загадочной Комсомольской площади можно прочитать такие отзывы москвичей и гостей столицы:

1. В этом уголке Москвы легко потеряться. Здесь есть все – от заведений общепита разного класса до магазинов игрушек и постельного белья. ТЦ Казанский и Московский универмаг работают до 22 часов. По вокзалам ходишь, как по музеям. Мне, как человеку с глубинки, здания понравились. Вот только вход в туалет «безбилетникам» здесь платный.
2. Поражает архитектура 3-х вокзалов, что называется, выстроены на славу, на века. Для ожидающих свой поезд стоит пройти в сквер с фонтаном, лавочками, светильниками и ухоженной зеленой зоной. Мы останавливать на площади в гостинице Ленинградской. Но жить в этом районе я бы все равно не хотела. Постоянная суета и толпы шумных людей. Таксисты паркуются в 4 ряда. Хватает маргиналов, людей странной наружности. Особенно много их в подземных переходах. Нет чистоты.
3. Приезжала к дочке в Москву. Загляделась на Казанский вокзал – здание необычайно красивое. Но дочь быстро освежила, предупредив смотреть в оба за сумкой – на площади работают карманники. Расслабиться я смогла только в сквере. Неприятно.

Видео:Мистическая тайна 3-х вокзалов в Москве. Аномальные явления. Комсомольская площадь.Скачать

Как добраться до Площади трех вокзалов

Площадь Трех вокзалов в Москве служит транспортными воротами столицы, через которые пассажиры проходят при прибытии поездов.

По городу существуют разные варианты проезда до Комсомольской площади (одноименной остановки общественного транспорта), сведенные в таблицу:

Видео:Памятник Павла Петровича МельниковаСкачать

История создания площади и строительства трех вокзалов

Первоначально площадь именовалась как Каланчевская. Название связывалось с размещенным на ее территории палацем Алексея Михайловича (второго царя из династии Романовых). Сооружение включало высокую деревянную башню (каланчу).

Площадь трех вокзалов в Москве первоначально именовалась как Каланчевская.

В 1933 г. площадь переименовали в Комсомольскую. Новое название было приурочено труду молодых комсомольцев, которые строили метро и одновременно отпраздновали 15-летие со дня создания своей организации. Неофициально среди жителей города место получило название Площадь Трех вокзалов или просто Три вокзала.

Еще в XVII в. на данной территории располагались пастбища и болота, в народе ее называли Каланчевские поля. На месте сооружения Казанской железнодорожной станции несла свое течение река Ольховец. В северо-восточной стороне полей болотистая местность заканчивалась большим прудом Великим, носившем свое название с 1423 г.

Позднее он был переименован в Красный, занимал территорию 23 га. На юге локации брала свое начало река Печора с перекинутым через нее мостом из дерева, по которому пролегала Староминская дорога. В северной части водоема Алексей Романов возвел для себя палац, увенчанный вышкой-каланчой. Противоположно дворцу, с другой стороны поля располагалось Красное село.

Вплоть до XVII в. обширное пространство стояло не застроенным. Петр Великий часто организовывал возле водоема празднования, где палили из пушек, запускали фейерверки. При правлении Екатерины Великой местность включили в территориальные пределы столицы. В 1812 г. был взорван и сожжен Артиллерийский двор, располагавшийся на северной границе поля.

В 1840-х гг. градостроителю К. А. Тону было доверено соорудить вокзал железнодорожной станции вместо уничтоженного Артиллерийского двора, который первоначально получил название Николаевский. Западнее от новостройки осуществилось воздвижение особняка, в 1860 г. в него перевели таможенное управление.

Напротив Николаевского вокзала, через площадь, размещались ряды торговцев лесом (об их существовании в современное время напоминает пер. Леснорядский). В 1862 г. между новой железнодорожной станцией и Красным прудом по указу императора началась постройка Ярославского вокзала, продолжающаяся до 1907 г. (времени, когда ансамбль приобрел современный вид).

В середине XIX в. стартовала прокладка путей Казанской железной дороги, работы предусматривали возведение вокзальных помещений на месте торговли лесом. Для этих целей проводился дренаж местности, реку Ольховец пустили через трубу, были демонтированы ряды. Сооружение станционных помещений Рязанского вокзала осуществилось в 1862-1874 гг.

Современный вид здание получило в 1926 г. согласно проектной документации А. В. Щусева. В конце XIX в. с территории исчезла река Чечора, заключенная в трубу, проложена Краснопрудная улица. В начале XX в. был убран с карт города Красный пруд, вместо него появились склады.

В начале 1930-х гг. под поверхностью земли осуществилась прокладка ветки метрополитена. В промежутке зданий Ленинградского и Ярославского вокзалов прошло сооружение выхода станции метро, реконструкция его была выполнена в 1952 г. В тот год также сдалась в эксплуатацию гостиница Ленинградская, которая завершила архитектурную композицию площади.

Видео:Г. К. Жуков на Параде ПобедыСкачать

Как появился Ярославский вокзал

В 1862 году архитекторы задумали возвести между первым вокзалом и Красным прудом тихую ж/д станцию. Дорогу здесь назвали Ярославской. Длина ее составляла в те времена всего 69 км. Полноценный большой вокзал построили только в 1910 году. Возле перрона впервые появилась просторная комната, одна стена которой была сделана из толстого и прочного стекла.

В 1995 году строители провели масштабную реконструкцию. Площадь помещения заметно расширили. Ремонтные работы провели в зале с колоннами и галерее.

Видео:Три вокзала. Площадь трёх вокзалов. Москва.Скачать

Три вокзала у площади

Площадь Трех вокзалов в Москве отличается от других тем, что на ее территории собраны шедевры архитектуры разных стилей. В одном месте аккумулированы отсылки к столице Империи, русскому северу и многоликому российскому востоку. Не выходя за пределы площади, можно осуществить экскурсию по 2 прошлым векам.

Парадные транспортные ворота столицы ежедневно встречают миллионы посетителей со всего мира. Каждый час тысячи человек проходят через них.

Казанский вокзал

До 1894 г. железнодорожная станция называлась Рязанской. Первичное деревянное помещение для нужд управления железнодорожными путями и сообщениями было сооружено в 1862 г. В 1864 г. по приказу императора работники станции возвели скромное каменное здание по чертежам М. Ю. Левестана, в котором в современное время размещается веерное депо.

Резолюция о сооружении новой постройки по проектной документации А.В. Щусева появилась в 1910 г. Строительство приняло не бывалый до тех пор размах, в создании внутреннего убранства участвовали художники Бенуа, Рерих, Лансер. Современный вид станция приобретала с 1913 по 1940 гг.

В 1950-х гг. осуществилась достройка помещений для нужд пригородного транспорта, которые соединили с метрополитеном Комсомольская.

Реконструкции также проводились в периоды:

• В 1950-1970-х гг. увеличилась пропускная способность помещений.
• В 1988-1997 гг. в ходе выполнения работ обновился фасад, расширились внутренние помещения, поднялись кровли.
• В 2003 г. был закрыт подземный переход от метро к путям.
• В 2012 г. на перронах построили наземное трехэтажное здание для нужд пригородного сообщения.

В результате перестроек архитектурный ансамбль сооружения на сегодняшний день являет собой сложную композицию, в которой специально не соблюдена симметрия.

Основное здание выполнено в неорусском стиле, характерными особенностями его служат:

• Растянутые по горизонтали корпуса вмещают разные по функциональному назначению и размерам помещения.
• Фасад украшен башней с часами.
• Доминантой всего сооружения выступает многоярусная башня, которая сдвинута почти в угол и связывает фасады здания. Она имитирует башню Сююмбике Казанского Кремля и увенчана шпилем с драконом Зелантом (мифологическим существом из татарских сказок) высотой 2,7 м, весом 250 кг, размещенным на 70 м над уровнем земли.
• Башенные часы вмещают на циферблате все знаки Зодиака (работа мастера Пушкарева). Башня ассоциируется с собором святого Марка в Венеции.
• С боку выхода метрополитена на фасаде вокзального здания размещена эмблема с серпом, молотом и пшеничным колосом.
• Украшает интерьер помещений зал ресторана, выполненный в стиле трапезной палаты времен московского барокко, он расписан художником Е. Е. Лансером.
• Новые корпуса, построенные 80-90-х гг. прошлого столетия, отличаются от проектов Щусева, но органично вписываются в общий ансамбль.

На сегодняшний день вокзал обслуживает более 4 миллионов пассажиров в месяц, из которых 60% — это клиенты поездов пригородного сообщения.

Ленинградский вокзал

Площадь Трех вокзалов в Москве вмещает Ленинградские ворота в столицу, являющиеся самыми старыми.

Станция сменяла названия согласно хронологии:

• до 1855 г. – Петербургская;
• с 1855 до 1923 гг. – Николаевская;
• с 1923 по 1937 гг. – Октябрьская.

Авторами проекта выступили Константин Тон и Рудольф Желязевич. Постройка датирована 1844-1851 гг., она входит в списки объектов культурного наследия. Здание являлось копией станции в Санкт-Петербурге, уменьшенных размеров.

По окончании строительства в комплекс помещений входили:

• трехэтажный главный корпус;
• складские одноэтажные помещения;
• двухэтажная пристройка с квартирами служащих.

Первые незначительные реконструкции сооружение перенесло в начале XX в., в ходе которых открылась первая в стране депутатская комната на вокзале.

Далее перепланировка помещений осуществлялась в хронологии:

• 1934 г прошло расширение кассового участка, добавились служебные помещения.
• 1949 г проводилась реставрация внутреннего убранства по проекту А. Душкина.
• В середине 1970-х увеличилось количество платформ и путей, а также площадь сооружения на 2300 м2, возвели 3-й этаж.
• 1989 г. соорудили навесы над перронами, осуществили перепланировку.
• 2008-2013 гг. прошла реставрация фасада и перепланировка помещений.

Сооружение имеет классический вид, который придавался всем конечным станциям Санкт-Петербурга и Москвы.

Отличительными особенностями его служат:

• Украшают фасад равномерно приставные колонны и пилястры.
• Трех четвертные колонны размещены в поэтажных проемах.
• Окна первого этажа украшены двойными арками, ренессансными наличниками.
• Связь с Санкт-Петербургом подчеркивает башня, которая венчает центральную часть здания.
• В верхней части сооружения размещены спаренные окна, а в нижней проемы украшены гирьками (архитектурными элементами в виде перевернутых пирамид из кирпича или камня).

Вокзал обслуживает станцию Москва-Октябрьская, к перрону подходит 10 путей, разделенных на направления следования. С 1931 г. от станционной платформы ежедневно отправляется скорый поезд Красная стрела — первый в стране, вмещающий спальные вагоны.

Приблизительно 65% транспорта курсирует между Санкт-Петербургом и Москвой. Объемы перевозок приближаются к цифре 900 миллионов в год.

Ярославский вокзал

Площадь Трех вокзалов в Москве вмещает Ярославскую станцию, отличающуюся от 2-х других лидерскими позициями по пассажиропотоку.

Вокзал несколько раз переименовывался согласно хронологии:

• 1862 — 1870 г. – Троицкий;
• 1922 — 1955 г. – Северный;
• с 1955 г. – Ярославский.

Первое вокзальное помещение возводилось под руководством М. Ю. Левистана, проект которого отвергло правление железной дороги. Продолжение работ было доверено архитекторам Р. Кузьмину и С. Шустову, и в 1862 г. осуществилось освящение нового сооружения.

Железная дорога продолжала строиться, постоянно увеличивался пассажиропоток, в результате чего власти несколько раз принимали решение о проведении реконструкции станции.

Перестройка здания проводилась согласно порядку:

1. В 1895 — 1897 гг. прошли работы по перестройке помещений через низкую пропускную способность потока пассажиров. В результате перепланировали восточное крыло и возвели водонапорную башню.
2. В 1900 — 1906 гг. помещения расширились за счет пристройки 2 флигелей, площадь здания увеличилась в 3 раза. Работами руководил Ф. Шехтель.
3. В 1960-х гг. осуществилась новая перепланировка, которая позволила увеличить пропускную способность в 2 раза.
4. В 1995 г. была проведена комплексная реставрация фасада и помещений, позволившая вновь увеличить пассажиропоток.
5. В 2005 — 2014 гг. осуществилась последняя реконструкция, придавшая сооружению современный вид.

Автору проекта Ф. Шехтелю при планировании здания удалось соединить древнерусскую архитектуру с элементами отделки модернистского стиля.

Характерными особенностями сооружения являются:

• Внешний вид похожий на терем.
• Над парадным холлом возвышается крыша подобно гребню, само помещение выполнено в виде ризалита (выступающей за фасад части здания).
• Башня увенчана шатром.
• Над входом расположены гербы Ярославской, Московской и Архангельской губерний.
• Ризолит декорирован полукруглыми пилонами.
• Фасад здания ассоциируется со стилем древнерусского севера.
• Сооружение опоясывает отделочный фриз зеленого окраса с орнаментами, а также украшают декоративные деревянные элементы, которые окаймляют свесы кровли.
• Над кровлей высочатся кованые элементы.

На 2021 г. станция заняла лидирующие позиции по объему потока пассажиров в стране. Большая часть перевозок осуществляется пригородным транспортом (более 6 млн. в месяц)

Видео:Площадь трех вокзалов. МоскваСкачать

Достопримечательности и развлекательные учреждения на территории вокзалов

Комсомольская площадь – это не только ворота для прибытия в столицу, но и место, где можно найти развлечения и интересные достопримечательности.

На территории Ярославского вокзала размещаются:

• комната отдыха пассажиров с детьми;
• кафе (Картошка, Кафе и кулинария, Пицца, блины, Стардогс);
• магазины (сотовой связи, игрушек, Аленка, прессы, сувениров и одежды);
• функционирует wi-fi;
• установлены вендинговые автоматы;
• ресторан KFC.

В вокзальных помещениях Казанского можно посетить:

• гостиницу;
• зал официальных делегаций;
• интернет-кафе;
• 28 кафе;
• магазины (1000 мелочей, продуктовые, игрушечные, бижутерии, сотовой связи, одежды, кожгалантереи, косметики, прессы, книжный, серебряных изделий, сувенирный, цветов, торговый центр Казанский);
• часовню;
• рестораны (Гриль Хаус, Иль Патио, Криспи Крем, Кофе Хауз Экспресс, Пельменная и Ресторанный дворик).

На Ленинградском вокзале размещаются:

• аптека 36,6;
• кафе (Хлеб насущный и Daily food);
• 11 магазинов (Daily food, игрушечный, Военторг, книжный, Красная машина, пресса, сувенирный, цветочный);
• 4 ресторана (Коста Кофе, Иль Патио, T.G.I. friday’s, Планета Суши).

На Площади трех вокзалов находятся достопримечательности:

• памятник-фонтан Георгию Победоносцу;

Видео:Неожиданно ! При смене Почётного караула у Вечного огня в Москве на Могиле Неизвестного СолдатаСкачать

Интересные факты

В Москве Площадь Трех вокзалов строилась на протяжении 2 столетий, она имеет историческую ценность и ряд фактов, связанных с ней:

• На Ярославской железнодорожной станции находится исходная точка Транссибирской магистрали Великого Сибирского пути, который направляется сквозь Евразию, соединяет столицу с крупными городами восточной части страны. Отметка начала магистрали размещается между 3 и 4 перроном.
• Начиная с Казанского вокзала, в сторону Рязани обустроено левостороннее движение составов являющееся единственным в России.
• Железнодорожная милиция, как специальное учреждение, образовалась 18 февраля 1919 г. на Казанском вокзале. Теперь эта дата отмечается как день празднования транспортной полиции в России.
• В помещениях Казанского вокзала в круглосуточно работающей пельменной первые 8 суток после своего прибытия в столицу ночевала певица Максим.
• До 2015 г. в помещениях Казанского вокзала работал киоск Жди меня, где можно было оставить заявку на поиск человека.

На сегодняшний день Площадь трех вокзалов является примером идеального сочетания эстетики и функциональности. Ведь ворота Москвы – это не просто узловые станции для поездов, но и помещения для обслуживания пассажиров, памятники архитектуры, шедевры инженерного искусства.

Видео:Пожар у площади трех вокзалов в Москве #чп #пожар #москваСкачать

Особенности Казанского вокзала

Построили здание в 1862 году. Об этом вокзале до нашего времени сохранились интересные и важные факты:

1. В столице Казанский вокзал – единственный с собственным выходом в Москву из станции метро прямо с перрона.
2. Отсюда выходит единственная в стране дорога, подразумевающая только левостороннее движение. Трассу называют Москва – Рязань.

💡 Видео

Площадь трёх вокзалов. Сталинская высотка. Москва [Drone 4K 60fps]Скачать

В Москве открыли станцию Площадь трёх вокзалов. Сергей Собянин оценил новый транспортный узелСкачать

Москва. Памятник на Комсомольской или еще площади трёх вокзалов.Скачать

Площадь трёх вокзаловСкачать

Бездомные на площади трёх вокзалов. Год спустя.Скачать

🔥🔥🔥Не по Уставу! - военнослужащий почётного караула совершил очень достойный поступок🙏🙏🙏Скачать